与风格略有改变的S80相比，身为全新车型的XC60无疑更能肩负起让沃尔沃品牌实现“华丽转身”的重任。除了推向全新高度的安全品质，除了破除“盒子”造型的设计语言，XC60还告诉人们什么是北欧人追求的“Muscle Car！”

　　“北欧人的‘Muscle Car’确实别具一格！”这是我见到沃尔沃XC60的第一感觉。面前的这辆定位为Crossover的SUV好似一位熟悉的陌生人。熟悉的是，人们一眼就能认出这是一辆沃尔沃汽车；而陌生的是，在认出它身出名门后又感到了颠覆传统的不同。这也许正是沃尔沃首席设计师Steve Mattin的高明之处。

　　3.0升双涡管涡轮增压发动机的最大功率为285马力(210千瓦)/5600转/分，扭矩则从1500转/分时便可达到最大的400牛米，并可一直持续至4000转/分。虽然为涡轮增压发动机，但由于其独特的设计，涡轮迟滞现象已经被减小到难以察觉的程度。配合6挡手自一体变速器，此套动力系统驱动将近2吨的身躯完成0~100公里/小时加速仅需7.5秒。实际驾驶中，只要深踩油门，涡轮增压发动机表现出的动力性确实带给我不小的惊喜。而这也是XC60 Crossover身份的另一重要体现。除了要拥有轿车的舒适性和SUV的安全性之外，还要具备跑车的运动性。看来消费者日益增长的需求确实正变得更加多元化和复杂化。

      高速行驶时，XC60表现出了出色的稳定性。210公里/小时的最高限速明显低估了北欧富豪的能力。当然这在全世界大多数的公路上已经足够。车内噪音的控制也十分到位，随着车速的提升，噪音虽不可避免地逐渐加大，但车内成员的交谈依然比较轻松，并不用故意提高嗓门。调校偏软的悬挂虽不利于提高车辆的操控性，但对大多数消费者更重要的舒适性则得到了充分的保证。如果说在操控性方面还有待改进的话，便是指向性不够理想的转向机构。虽然在常规的转向过程中，这点不足对驾驶者的影响显得并不十分明显，但在高速变线过程中，由于操作激烈程度的上升，驾驶者需要反复修正方向以实现线路的准确。

　　既然是沃尔沃，安全依然是不可不谈的重中之重。区别于以往沃尔沃强调的安全性，XC60已经到达了一个全新的高度——“防患于未然”。随着汽车安全技术的发展，人们越来越发现，实现安全的最佳方式并不是制造一辆“坦克”，因为在无情而强大的撞击面前，人类无论怎样都是那么的渺小和脆弱。与其在抗撞击方面挖空心思，不如试着将撞击扼杀在摇篮中。就如同拳击比赛一样，与其拼命地防守，不如主动进攻。所谓进攻就是最好的防守。

　　XC60装备了全新的City Safety城市安全系统。也正因如此，此次试车活动中特别安排了有趣的“碰撞”环节，这也是我第一次参加可以为撞击不负责任的试车活动。当然，我们撞击的目标并不是真车，而是与真车大小相当的气球，目的就在于测试City Safety系统的可靠性。在O~30公里／小时下，系统通过车内后视镜前面的激光发射／接收器监测前方道路情况，在需要制动而驾驶员并未采取相应措施的情况下，系统则会自动进行制动，最大制动力度为50%。前后车辆速度差小于15公里／小时时可避免碰撞，而当速度差在15~30公里／小时时可减小撞击力度。实际体验过程中，怠速行驶或转速未超过1000转／分时，City Safety系统并不启动。据工作人员介绍，此系统是针对驾驶员因注意力不集中而未进行及时制动来设计的。在怠速行驶状态下，系统认为驾驶者对车辆是可控的，所以不启动。虽然此套系统的启动条件还有待商榷，但制动效果依然值得称道，基本可以完成厂家公布的防撞水平。

　　另外，XC60还配备了BLIS盲点信息系统，进一步降低了车辆在变线过程中发生碰撞的可能性。除了这些，沃尔沃迹为XC60提供了两套选装的辅助安全系统，一是带自动制动功能的ACC主动巡航系统，二是驾驶员警示系统。多套安全系统的配备使得XC60在O~200公里／小时的速度范围内，均可有效地避免或减少碰撞。未来，沃尔沃汽车还将加入可识别行人自~City Safety系统、可实现100%制动力的自动制动系统、以及带自动躲避功能的车道偏离警示系统等等。

　　作为目前世界上最安全的汽车，XC60的卖点已经足够打动人心。而在安全光环的笼罩下，追求动感、激情的全新品牌形象同样令人眼前一亮。破茧而生的XC60不再像前辈那样内秀，内外兼修才是其追求的全新目标。