高尔夫四代上市之后，期盼多年的高尔夫五代始终未曾国产，断档多年之后，高尔夫六代反到顺利出现在一汽大众的新车名单之中。
高尔夫四代上市之后，期盼多年的高尔夫五代始终未曾国产，断档多年之后，高尔夫六代反到顺利出现在一汽大众的新车名单之中，是何原由在此也就不做过多的评论，但六代的上市已经是板上订钉，官方表态，今年下半年肯定上市，这不，六月最后几天，终于见到了高尔夫六代的目录身影。
从目录提供的信息看，不会出现捷达祖孙三代同堂的现象，也不会出现迈腾与领驭上阵父子兵的情况，依然保持原名称——高尔夫，不过需要提醒的是，这并非大众不想，只是四代高尔夫的销售业绩实在尴尬，可以说是大众进入中国市场以来销售业绩最差的一款车型，虽然其与宝来共享平台，但是境遇却截然相反，与此同时欧洲上市的高尔夫也遭遇其品牌开创以来最低迷的时期，六代在汲取上一代的教训下再度出击，同样在中国市场，大众也希望六代能带来实质性的改观，何况老车型早已停产多时，也就消除了父子兵的情况，无须为此另取它名。
从下面的表格可以看出，国产版六代高尔夫将会配备1.4L与1.6L两个动力型号，非常有趣的是动力都由上海大众生产，而非一汽大众，光是发动机的运输就会占据一部分成本，看来多方合作下权衡利弊也是需要付出一点点代价，不过这个编号为CFB的1.4L发动机来头可不小，正是前几期登陆目录的速腾1.4TSI发动机，想来也是如此，如果安装POLO上匹配的1.4L自然吸气型发动机，其63Kw的功率确实勉为其难，96Kw的1.4TSI到是非常不错的选择，毕竟其整备质量最少达到了1.2吨。
至于1.6L发动机，与目前速腾采用的1.6L（BWH型）发动机并不相同，与上海大众POLO、晶锐系列采用的CDE在最后一个字母上有所区别，相信会有参数上的变化，1.4L的功率达到了96Kw，而1.6L的反而只有77Kw的话，常理上说不过去，起码消费者这关难过，当然不排除后缀字母F代表专供一汽大众的含义，参数值不变。
与之相匹配的则是五档手动与7档DSG干式双离合变速器，后者无须在做过多的描述，已经是名声在外，相比目前POLO上的六档变速器领先两代，要知道POLO上的并非双离合型号，而大众同期还拥有湿式双离合变速器（第一代DSG变速器）。
造型方面大众相当严谨，大众的车型除了在轴距上向中国市场妥协之外，外观造型是分厘不愿动弹，当然新宝来、郎逸这样的中国本土设计的车型除外，引进车型一概保持原样，这方面新高尔夫也会忠实于原作，轴距方面同样也不会做任何调整，毕竟是A级车型，主销群体与奥迪以及领驭完全不同。
内饰上变化的希望同样渺茫，虽然不够绚丽夺目，但其严谨的工艺值得长期审视，最少不会出现审美疲劳的情况。
价格方面还难以判断，初期判断应该是在12万元上下，如果真在此价格区间内，能否引起消费者的共鸣还是个未知数，不过两厢车市场的逐渐升温到是个不错的信号，起码比四代上市之初的氛围要更加宽松，两厢车型正在被中国消费者所接受，不过是否能接受高价的两厢车型还有待市场给予回答。
