新天籁、轩逸、福克斯、雅力士，单从定位和价位来看，这四款车型之间并无任何交合；但如果探究至它们的“内心”，你会发现它们让我们在不同的细分领域，都能拥有一种“绿色”的选择——在2008、2009两个年度的全国城市汽车节油极限挑战赛系列比赛中，这四名“选手”一一展示突破节油极限的能力。于是，“节能就是道理”成为它们值得推崇的共同理由。

　　新天籁：千里奇迹 “油仍有余”

　　在前不久圆满落幕的“2009全国城市汽车节油极限挑战赛?新天籁一箱油挑战赛”中，向来因为品质超群而无法低调的新天籁，又一次给人们带来惊喜：16名参赛选手从上海出发到达北京终点站后，所有比赛用车的燃油均未耗尽；之后，他们在组委会规定的范围内继续驾驶新天籁直至燃油耗尽。经过一翻激烈角逐，“用一箱油走完1554.6公里”的奇迹最终诞生。

　　而之所以能做到从“油仍有余”到游刃有余，新天籁的秘诀在于将全新第四代V6引擎，以及新一代智能XTRONIC CVT无级变速器这对“铂金组合”的优势最大程度地发挥：一方面，VQ系列发动机曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号。而此次新天籁配备的是第四代机型，在上一代的基础上进行了9项技术改进，马力提升了7.6 %，扭矩提高了5%，摩擦力却降低了40%，耐久度和可靠性都被大幅提高；另一方面，世界最大排量的钢结构CVT无级变速系统通过主、从动轮和金属钢带来实现速比的连续可调，大幅度降低了能量损失，并保证发动机在最佳工况下工作——在同等驾驶条件下，搭载智能CVT无级变速系统的车辆比一些搭载传统自动变速箱的车辆节能约15%。两者完美融合后，新天籁低损耗、高能效的“绿色”之名便由此而来。

　　值得一提的是，同样是得益于“铂金组合”的优越性，你可以在新天籁之中享受到毫无顿挫、极为顺畅的高质感驾乘感受。在此基础上，真皮方向盘、7英寸显示屏、高保真扬声器、双区独立控制自动空调、后席中央头枕等配置，无疑为锦上添花。

　　轩逸：“平民”刷新中级车节油记录

　　“是金子的话，到哪里都会发光！”XTRONIC CVT无级变速器亦如是——和天籁一样，轩逸搭载的也是这款有着“节能利器”之称的变速器。它实现了无缝链接，变速更舒畅，动力损失更小；而其搭档MR20DE发动机，则提供了更持久、更顺畅的动力输出，与变速器默契配合，为轩逸低油耗、低排放提供了可靠的技术支持。

　　这种省油本色同样有着权威比赛为证。在“CCTV 2008全国城市汽车节油极限挑战赛—轩逸北京站总决赛”中，来自深圳的“平民选手”陈浩权凭借轩逸优异的节油性能和自己良好的驾驶技巧，创造了佳绩——百公里油耗3.7L，刷新中级车节油记录，并在最终的擂主挑战赛上成功击败擂主——知名赛车手郭海生，赢得最终的冠军。而其他大部分参赛选手的成绩也在百公里4.5-4.8L之间，远低于轩逸的理论油耗。

　　福克斯：掀经济车市场节能风潮

　　众所周知，“2009年全国城市汽车节油极限挑战赛”的举办目的，旨在为消费者们提供省油省钱的购车参考。而作为经济车型，福克斯的“省钱”实乃必然，而其“省油”也能在所属领域中掀起广泛消费好感。

　　据悉，在本年度挑战赛的第一站上海站中，福特福克斯1.8手动舒适型跑出了百公里油耗4.2升的好成绩。它应用的反置式全铝合金直列4缸16气门DOHCDuratec-HE发动机居功不少：这种引擎迎风在前的进气歧管可得到强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃油利用率，从而达到降低油耗的目的；其低转速高扭力的调教，不但有利于起步及加速，还可以提早实现换挡，进一步强化节油效果。此外，风阻系数较低的外观设计也是其创下佳绩的一大法宝。

　　雅力士：车子小 决心大

　　在去年的“全国城市汽车节油极限挑战赛”中，有一款小车——广州丰田雅力士的表现极为抢眼。2008年11月2日，杭州街头。来自上海、浙江、江苏的20位选手之间相互角逐。

　　最后，优胜者以百公里油耗4.66升的出色战果，验证了雅力士的省油性能。

　　这款小车的节能决心之大，在于采用了和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，这是雅力士在全球首次搭载这款发动机。该引擎可对进气气门和排气气门的开闭同时进行智能正时连续可变控制，最大程度地提高燃油利用率，这种设计是其它小型车发动机所不能具备，燃油利用率之高让业界大为赞赏。

　　编者小结：小编们在煞费苦心地搜集资料、精编文字过后，只有一个共同愿望：即使你还没打算买车，买上述的任何一款车，我们也希望你能在它们身上，读懂“有一种精神叫环保”……