作为东风悦达起亚来说，太缺乏一款耀眼的明星车型了。综观东风悦达的车系，虽然其触角以已经伸向了小型、紧凑，SUV、MPV和中级车的各个细分市场，但表现却非常一般，东风悦达起亚徒拥有庞大的车系而无 赢来应有的荣耀这不能不说是个遗憾。不过，现在现代起亚正在努力改变这一状况，不久前上市的Forte福瑞迪则是对整个市场发起进攻第一声枪响。
之前悦动上市时我们称其为韩风来袭，而在做完福瑞迪的测评时编辑仍想取名为韩风来袭，因为福瑞迪完全有可能做到这一点，不过，终了编辑以为取“欧味韩风”更为恰当，那么这又是为什么呢？
新车的风格大改，原因也很简单。福瑞迪的造型设计由彼得·希瑞所主导。彼得·希瑞是全球汽车业设计领域最受尊重的权威人士之一，曾经担任奥迪、大众的首席设计师，先后设计新甲壳虫，EOS，奥迪A3，R8的勒芒版等等。
Forte使用时尚的宽大水晶前灯，虽然没有透镜设计，但是狭长的设计还是有些推劲，进气格栅采用了新的“虎口”造型，这一设计将会作为“家族脸谱”适用于未来所有的起亚全系量产车型上，格栅为蜂窝状。
雾灯为简单条状，与新车的形象十分符合，底部仍为网状，可以是封死的，不能为前刹车盘提供少许的冷却。
腰线不是常规的一拉到底，而是在A柱下方有个小的迂回，进行重新延展，动感但一点都不显俗套。后视镜圆润，其上转向装置与后视镜一致，接下来在福瑞迪上我们还可以看到更多的此类元素。福瑞迪采用的为锦湖轮胎，高配规格为205/55 R16，5辐轮辋与兰博基尼、高尔夫GTI有着几分相似，不难看，但是力量感上要逊于海外的多辐条式。
尾部的造型非常敦实，尾灯横置，内部造型与前灯欢迎为电显8字形，尾部微微翘起并在上边缘形成小的尾翼，美观性的同时也照顾到了气流的顺畅性。
v电动车窗的操控面版微微向内倾斜，操作起来挺顺手。方向盘为三辐式，中间一辐为家族特别的圆弧状，别致新颖。方向盘盘径不大，真皮包裹，握感精致，方向盘左侧为多音量控制，高配车型上右侧为巡航控制。v 2650mm的轴距跟悦动一致，实测空间感不错，身高1.8m的测试者尚有不少活动空间。细节的人机工程上，中央扶手高矮合适，胳膊扶至上方恰好握住挡杆；后排中央扶手用起来也挺顺手，并集成了杯托！官方未给出行李箱的容积，不过通过宽，深等参数的比较来看，要稍小于悦动的475L，内部还算平整，实用性不错。叫人不舒服的是后排座椅做成了死的，不能翻折，作为家用车来说有些说不过去了。
我们拍摄的这款车型搭载的是新一代的1.6Lγ(伽马)CVVT发动机，同样也是起亚汽车在全球同步所使用的战略发动机之一。此款1.6L 4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，峰值功率和扭矩分别可以达到91kW和155N.M，在同排量发动机中，可以说是成绩非常优异，已经与同排量的VVT-i引擎齐平。2.0L发动机是THETA二代，即领翔的那款引擎，最大功率达到了115Kw，峰值扭巨为194Nm。与这两款配置的变速器是4速自动和5速手动。
悬架系统是汽车中的一个十分重要的总成，要舒适又要操稳。一方面悬架结构是一方面，二就是调校了。福瑞迪与悦动一致，采用了扭力梁半独力悬架，单从结构上看不比赛拉图的支柱连杆式来的更有优势，不过还要看调校的功底了，奥杰汽车网跟您一样期待这套悬架的表现，敬请等待我们近日的动态测试吧！
动感可人的造型，效率更好的引擎，丰富的配置，我们看到了福瑞迪要市场的渴望。价格层面，将性价比一再扩大是韩系车的一贯做法，给出的1.6L车型为9.88-12.28万元，2.0TOP版为13.98万元，笔者以为足够实惠了，那么可以肯定的是未来韩风会越吹越猛烈！
