引言：Z系列永远象征着宝马最纯粹的运动精神，2002年Z4问世，转眼间已过了7年，期间宝马也推出了复古味道很浓的Z8，但显然没有达到之前几款车型的轰动效果，运动永远是一个激进的词汇，复古在这里已不再是传统，而变成一种退化。所以Z8并没有替代Z4在市场上的地位，直到今年年初日内瓦车展上新Z4的亮相。
这次宝马并没有采用新的数字来命名这款新车，但无论是外观还是配置，新Z4都完成之前几代Z系列跑车经历的进化过程，名字只是一个代号，真正的含义还要在公路上体现。在上海车展结束仅仅2个月不到，新Z4便正式登陆中国市场，完成了在国内的进化过程。
新风格逐渐形成，回归硬顶并不背离传统
客观的说，从新Z4身上仍能找到老款的影子，这种继承似乎比Z3到Z4更为明显，但仅仅是影子而已，新风格的确立不是一夜之间的事情，当年班格给宝马定义的风格太过经典，完全颠覆是不明智的，所以需要一个过程。
新Z4继承了老款车型在车身比例上的精髓，只不过更为夸张，修长的车头部分占据了将近半个车身，短小的尾部和后悬都是宝马跑车的基因。
不过再看看车身的棱线，虽然一样强调力量感，尖锐而挺拔，但是之前稍显“楞”的直线条已经被更为流畅的曲线所代替，这丝毫没有影响到它的动态表现，反而更加成熟而富有韵味。
标志性的双肾格栅比上一代更宽，车灯的视觉效果也更为高挑，具有攻击力，这种造型让车身富于变化，也透露出高贵的气质。腰线的改变更为明显，上一代Z4的腰线在后轮眉处有一个大幅度的转角，这次新车型上索性变成了两条，虽然连贯性不及以前，但从造型上更为合理，也突出了尾部的变化。
尾灯由圆形进化到了宝马目行的多曲线组合，整个比例也更为扁平。我们之前就设想过新一代Z系列跑车会不会抛弃软顶，毕竟3系已经这么做了，这种传统已经在人们审美观进化和安全考虑下变得有些牵强，果然，新Z4上采用了2段硬顶敞篷结构，在20秒之内可完成收放，也许会遭到一些老车迷的批评，但从技术角度上讲是一种进步。
新Z4的外观尺寸为42391790/1291mm，轴距2496mm，前轮距和后轮距分别增加了38mm和36mm，正面比例更加扁平。
