对于采用涡轮增压以及高压共轨直喷技术的近代柴油引擎车型，人们早已习惯见到它们丰裕的扭矩，但这并不是说扭矩越大也好，像奥迪Q7 V12 TDI那样的柴油野兽，高达1000牛米的峰值扭矩对于普通日常生活而言显然是极大的浪费。在欧洲，Wagon五门掀背旅行车占据了汽车消费市场相当的份额，而大部分选择该类车型的车主购买的都是柴油车型。
去年开始陆续登陆全球各大市场的第二代马自达6已经在美国以及欧洲地区发行了柴油旅行版轿车，它和三厢的马自达一样，外观非常吸引眼球，整车的运动化设计理念获得了全球业内人士的一致好评。作为家用旅行车，新马自达6在欧洲市场主打搭载2.2升MZR-CD柴油引擎的车款，通过此次测试你将会发现，它比前辈更有力，更实用。
这具2.2升的高压共轨涡轮增压直列四缸柴油引擎经过了全面的改良，相比前辈使用的2.0升MZR-CD，它的一些内部零件经过了重新设计，例如凸轮机构属于全新设计，而且冲程长度扩张了8毫米，更具不同的调教，该引擎的最大马力输出可分为125、163和185匹，此次我们测试的车种即为185匹马力的柴油Wagon，顺便提一句，它的峰值扭矩已经达到了400牛米大关！
内饰几乎和三厢版车型一模一样，三宽辐多功能方向盘集成了所有的最常使用的按键，银色金属装饰随处可见，6速手动变速箱配合轻质合金踏板，操控方面轻便而不失质感。全新马自达6 Wagon尺寸比上一代有所扩大，其长宽高达到了：4785×1795×1490mm，即便四个体型较大的成年人乘坐也不会显得局促，真皮座椅的舒适性也非常不错呢。
根据英国当地市场的情况，官方为该柴油车型提供17英寸合金轮毂、防炫目后视镜、电动倒车镜、自适应雨刮、6CD高保真音响、只能蓝牙系统、镀铬雾灯以及倒车成像显示系统等。而购买一部185马力2.2升柴油马自达6 Wagon的价格是2.2万英镑，折合人民币不到25万。
后排座椅向前完全打平后，Wagon真正的卖点就显现出来，新马自达6在此情况下可提供1751升的储物空间，即便是不放到后排座椅，它也能提供519升的尾箱空间，从目前整个欧洲Wagon市场看，这个数据不输给任何一台其他品牌的旅行车。
强大的扭力使它成为一台非常好用的家用汽车，宽大的车内空间不仅可以装下一家人，而且储物空间容积勾搭，周末去远郊出游它亦能成为得力帮手，最主要的是它的操控非常轻便，我们敢保证，如果你长途旅行疲劳后，你太太也能但当司机一职。
新马自达6 Wagon得益于技术上的提升，它在转速1000rpm时即可释放280牛米的扭力，这个数值已经相当可观，峰值扭矩的输出范围也比较宽裕：从1800rpm-3500rpm之间，你无法想象重达1吨半的车身能在8秒左右从静止加速到100km/h。
简评：毫无疑问，新马自达6比其前辈有明显进化，它在欧洲市场的热卖已经证实了它是成功产品，我们差点忘了介绍它在燃油经济性方面的表现，综合测试结果是百公里油耗7.5升，二氧化碳排放量为152克每千米，对于一台家用中级车型而言，这些都是很突出的表现。
