自从2005年秋第九代奔驰S级车型上市以来，它一直在世界豪华车细分市场上占有显著地位。毕竟，自2005年以来，这一代S级车型总共售出了270,000辆，而S550则是最受欢迎的车型。所以这款车不会停产，也不需要大改。相反，稍作改款的2010款奔驰S550只是为了让S级超过奥迪A8、宝马7系和雷克萨斯LS这些同级车型所做努力的一部分，并且无论怎样，要成为凯迪拉克STS的接替者。
驾驶这款车深入斯图加特西部乡村的黑森林地带（德国西南部之山林地区，译者注），有大量机会不仅可以兴高采烈地巡航行驶，还可以驱动这款4,500磅的德国车穿越海拔变化和直弯路段。
如果没有其他车型，2010款奔驰S550向我们表明搭载双涡轮V12动力的S600、AMG版本采用V12引擎的S65和配备AMG生产的V8动力的S63或许都是多余的。
外观风格
虽然从审美学上看这款W221号S级车型侧面的设计没有变化，但现在前脸和后屁股与整个侧面协调的更好了。尤其对前脸用所有V6和V8引擎车型都有的新的四条铬合金隔栅给予了更多关注。不仅让这里更多了一点光泽，而且隔栅在中间形成一种寓意，表达了对更加锐利风格的共同渴望。
前灯组合的形状保持不变，但里面空间的利用方式发生了变化，标配的全氙气灯和仿奥迪风格的条形LED指示灯沿底部排列。通过多功能方向盘打开标配的日间行车灯，前保险杠里侧新进气口上方的LED条形灯仍然保持照明。刃形扰流器也为S级整车长度增加了十分之八英寸。
按照欧洲新标准，后视镜外侧现在更大了，但它们也包含了更多的空气动力学，并且在狂风暴雨中行驶时有助于保持侧车窗的干燥和清洁。北美V8车型的标配轮圈依然是18英寸。尾灯以LED为主，更加显眼的排气管选用了“先生，我向你挑战”的长方形。
内饰
你要相当近距离的观察2010款奔驰S550车内才能发现全部的变化。方向盘的设计变成了被奔驰称为更加运动的外观和感觉。安全气囊中间的盖子不再使用那种生硬、厚重的Swabian塑料，而是由装潢车内空间用的相同皮革制成，我们对此特别欣赏。
前排座椅是一对可12方位电动调整的宝座，它们真的很不错。但我们的S550（顺便提一句，在世界其他地方它贴的是S500的标——说来话长）配有超奇妙的多种高度座椅，有11个可膨胀的气囊，可通过最新一代的COMAND随车系统进行三阶调节。如今还有多达三个之多的腰部软垫和两个新的肩部软垫，很庆幸我们保持着清醒，因为我们还有选装的按摩功能去除我们的全部紧张情绪。
到目前为止，S级车型只有琥珀色间接车厢气氛照明，但消费者现在可以要求极地蓝或白色照明。有关装饰很多的中控台真正的好消息是木纹理现在是真实的木纹理，不是塑料的表面饰板了。我们敲了敲，闻了闻，很不错。根据你选择的S级车型不同，有五种不同类型的木纹边饰。
新技术如涓涓细流
如同S级的外观为了更好的与其余奔驰产品相匹配而呈现出更加锐利的风格一样，用新款E级车赠送我们更多新技术的方式在这里终结。E级车上一些选配装备已经变成了S级车的标准配置。
每个2010款奔驰S级车都配置：带侧风稳定性的主动车体控制，在机械上基于直效转向系统；自适应车灯亮度辅助系统，在无需降低你的车灯亮度的情况下防止对面的车辆眩目；可识别睡意的驾驶警觉辅助系统；制动辅助增强系统；Distronic Plus巡航控制系统更加成熟的雷达感应；车道维持辅助；加强的夜视辅助系统；最新一代的主动安全防护系统；以及后轮新的扭矩向量化制动系统。
因此它具备成功的条件，自适应车灯亮度辅助系统、直效转向系统和扭矩向量化制动（在转弯时轻微介入后轮里侧的刹车片，将转向不足减到最小）从这个配置清单中突显出来。另一项精密的技术更新是运动－舒适－手动（S-C-M）调整从变速器的分离以及节流响应从主动车身控制（ABC）功能的分离。现在，你可以留下ABC在运动模式上，以你想要的变速器校准自娱，反之亦然。如果你选择了Airmatic自适应悬挂，那仍旧会随着S-C-M自动改变。
更加运动的姿态
至于动力传动系统，M273发动机家族的5,461立方厘米的V8发动机一如既往，6,000转/分时输出功率382马力，在2,800和4,800转/分之间产生的扭矩为391磅－英尺（约合530牛米），仅用5.3秒就能驱动这款大奔驰从静止加速到60英里/小时（约合96公里）。加之标配的七速变速器，这款带按摩功能的S550无疑是高速行驶，可能是创纪录的汽油动力高速公路巡航舰和高速公路轰炸机。
我们的试验车装了选配的19英寸轮圈和低抗滚的大陆SportContact 2轮胎，前轮是255/40R19 100Y，后轮是275/40R19 101Y。与这些轮胎的硬度一样，它们全天都很好，只把相当正常数量的路噪传递到隔音效果极佳的车厢。当你猛踩节流时，虽然长方形的排气管发出还算令人满意的隆隆声，但即使速度很高时，风噪也低得令人难以置信。
在中年期发生的所有细微变化中，它的5.5升V8发动机一箱汽油能让这款S550比以前多跑6％。S级的产品经理Frank Steinacher解释说，空气动力学通过更加光滑的前端、新的外部视镜和新的车窗封条被稍加改进。然后就是低滚动阻力的轮胎和低摩擦力的轮轴。最后，奔驰已经使用了低摩擦力的润滑油。
八月份在北美上市
这个采用W221底盘的新款S级车型从八月下旬开始。S级车型销量的25％都在北美生产，奔驰公司愿意保留这种方式。由于最近引入的奔驰E级的价格比以前降低了近5,000美元，S级的定价可能是相似的状况。
我们的奔驰联系人告诉我们，2010款奔驰S550可能起价85,000美元（约合人民币58万元），或者比当下车型的滞销货低约4,500美元。
处于宝马7系和雷克萨斯LS之间（在某种程度上更接近雷克萨斯），奔驰已经为S级车型杀出了正确的定位。这次穿越黑森林地区的长途驾驶之后，我们可以这样说：这个细分市场的豪华车领先者相对来说依然没有受到其竞争对手的威胁，实际上，现在的销售统计显示，在我们所处的这个严重缺乏现金的时期，它是所有豪华轿车中受损失最小的。
