购买小型车的人好多都“不差钱”，图的是小型车张扬的个性和灵巧的操控。而在小型车阵营中，以操控、运动为卖点的车型还真不少，其中最热门的就是上市不久的长安福特新嘉年华，而上海大众的POLO也老当益壮，借上海车展的机会推出了运动版POLO Sporty的两款车型。今天我们就来看看这两款标榜运动的车型，哪个更名副其实一些。　

　　不过虽然都号称运动，其实这个档次车型因为排量、轴距有限，真正运动的并不多，“运动”更多体现在外表的包装，所以我们今天的对比，更多的内容也是它们两款车谁包装得更为出色。

　　●前脸谁更运动？

　　POLO Sporty的前脸相比普通版POLO的前脸最重要的区别就是全部使用了蜂窝格栅，包括上下进气口和两侧的雾灯装饰罩四个部分，总体的效果向国外的POLO GTi看齐，和黑底的大灯结合起来，运动的效果还是不错的。　　

　　嘉年华的前脸主要是大嘴的形状比较有冲击力，车标两侧的进气口只是很窄的两条，它的前脸有运动版和时尚版两款，格栅都是一样的蜂窝状，但运动版增加了两个梯形的银色装饰罩，效果就像两个獠牙，雾灯也同样增加了银色的装饰罩。　　

　　如果问我谁的前脸更加运动，还真的很难判断，POLO Sporty看上去要更大气一些，嘉年华则是看上去更夸张一些，如果从吸引眼球的角度的话，嘉年华胜出；如果从耐看的角度的话，POLO Sporty胜出。

　　●大灯谁更运动？

　　POLO Sporty的大灯相比普通版进行了熏黑处理，但灯的形状没有变化，虽然有些棱角，但总体看上去还是不够唬人，没有足够的视觉冲击力。　　

　　相比而言，嘉年华的大灯形状要锋利得多，就像一片细长的柳叶，向后一直延伸到接近A柱的位置，灯底也同样进行了熏黑处理，所以如果单论大灯形状的话，无疑新嘉年华的要运动得多。

　　●轮毂谁更好看？

　　在这一环节中，我毫不犹豫把票投给了POLO Sporty，首先它使用的5辐轮毂是我比较喜欢的类型，简约而有力量。网上曝出的新一代POLO使用的也是这款轮毂。相比之下，嘉年华的双五辐轮毂就显得有点单薄了。　　

　　除了形状之外，轮毂和轮胎的尺寸也是很重要的因素，两款车的轮毂虽然都是16寸的，但POLO和轮胎是国产小型车中最宽的，达到205/45/R16，而嘉年华的轮胎尺寸为195/50/R16，比POLO略小了一个级别。所以在轮毂和轮胎的对比中，POLO没有任何悬念地胜出。

　　●尾部谁更好看？

　　这次我要把票投给新嘉年华了，因为POLO的尾部除了将尾灯熏黑之外，和普通版本没有任何区别，虽然圆滚滚的外形一点儿也不会让人讨厌，但审美疲劳是每个人都会出现的心理。　　

　　嘉年华的尾部我觉得比前脸好看，因为线条比较锋利，尾灯的形状也比较好看，面积非常大，宽大的后扰流板是POLO所没有的，后保险杠底部的黑色装饰也增加了不少运动气息。所以在这个环节的对比中，嘉年华毫无悬念地获胜。

　　●外观对比总结：

　　虽然POLO Sporty在外型上下了一些功夫，但太过熟悉的身影还是让不少人对他提不起兴趣，不过也有不少POLO的车迷们非常喜欢POLO Sporty的外观。相比之下，嘉年华的外观会令大部分时尚小型车的潜在消费者们眼前一亮，因为他们要的就是这种脱颖而出的效果，所以在外观方面，胜出者毫无悬念是新嘉年华，不是说POLO Sporty不够好看，只是因为它出彩的地方太少！

　　● 内饰对比

      除了外观之外，内饰也是体现一款车是不是足够运动的很重要环节，在颜色的搭配上，大家公认纯黑内饰是最为运动的，小型车常用的上黑下浅或者纯浅内饰可能看起来更温馨，但在运动型方面都有所欠缺。所以新嘉年华的运动版和POLO Sporty都无一例外地区别于普通版本的上深下浅内饰而使用了纯黑内饰，并在局部用银色面板进行点缀。

      不过说到风格，两款车的内饰区别还是较大。首先看看POLO Sporty，相比普通版POLO，它除了将中控台变成全黑之外，中间的银色面板也是新设计的，并且为两侧的空调出风口也增加了银色的装饰。

      仪表台内的变化一般人很难发现，时速表和转速表增加了一圈银色装饰环，但效果并不是很明显。

      踏板的变化比较大，不管是手动挡还是自动挡都使用了金属带有橡胶垫的踏板，既增加了运动效果，视觉看上去也更好，并且这也是很多真正的性能车型都会有的一项配置。

      座椅的形状没有变化，POLO Sporty的座椅采用了黑色的织物，并且中间部分为黑色网面，摩擦力更大，视觉效果也更好。

      这些就是POLO Sporty相对于普通版POLO在内饰方面的所有区别，粗看上去变化不少，但实际上差别最大的可能只是纯黑的中控台和座椅。另外，还有很重要的一方面，POLO的中控台是典型的大众风格，严谨而一丝不苟，虽然实用性很强，但却很难让你有新鲜感。

      相比之下，新嘉年华的中控台和它的外观一样令人眼前一亮甚至爱不释手，来自手机面板灵感的音响面板是内饰的一大亮点，也是嘉年华最能够吸引人的地方之一。当然自动空调三个圆形的面板设计得也相当不错，只不过位置稍有些靠下。而且新嘉年华的中控面板根据车身颜色的不同还有不同的版本，蓝色车是蓝色面板，黄色车是黄色面板，其他颜色车是银色面板。

      方向盘和仪表台的形状方面嘉年华也要比POLO Sporty时尚不少，三辐式的方向盘带有“S”标志并且有大面积的银色装饰面板，炮筒式的仪表向驾驶员倾斜很多。白色的底色也非常清晰。

      在座椅的形状上，新嘉年华的座椅可以说是小型车中包裹性最强的，特别是前排座椅靠背两侧的侧向包裹非常厚实。此外，新嘉年华的座椅也是黑色的面料，只是座垫和靠背中间部分没有使用网面，而是不同的一种绒面材质，当然舒适性也不错。

      那么究竟谁的内饰运动感更强一些呢？毫无疑问是新嘉年华。POLO毕竟上市已经很多年头了，虽然实用性不错，但几乎没有任何出彩的设计，而嘉年华就不同了，整个内饰中亮点十足。不过对于购买新嘉年华运动版的朋友们一个建议，尽量选择银色面板的车型，因为蓝色、黄色的面板时间长了可能会产生审美疲劳。

　　● 操控性能对比

      没有加速能力哪儿来的操控性可言？所以对比两款车的操控性，先看看0-100km/h的加速时间再说别的。汽车之家测过普通版POLO的1.6自动挡，POLO Sporty采用相同的动力总成，调教也没有变化，虽然轮胎宽了一点，但加速能力区别应该很小，正好我们测试的嘉年华也是两厢的运动版自动挡车型，所以两款车的数据可比性很强。但是很可惜没有手动挡车型的测试数据。

      都是12秒左右的车型，POLO的加速成绩为12.18秒，嘉年华为12.89秒，比POLO慢了0.7秒左右，什么原因呢？

      首先看看发动机，两款车的发动机差了0.1的排量，功率的差距很小只有2马力，但扭矩的差距很大，POLO Sporty的扭矩为155牛米，比新嘉年华的扭矩整整大了17牛米，所以表现在加速能力上会有一定的差异。

      其次变速箱也是很重要的一方面，POLO Sporty使用的是6速的手自一体变速箱，在小型车中是挡位最多的，变速箱的齿比也更加紧密，在加速测试中的优势是：换挡之后转速的跌落会比四速自动挡变速箱少一些，从而有利于下一个挡位的加速能力。当然日常驾驶的话燃油经济性也会更好。

      刹车成绩方面，POLO Sporty使用的是比普通POLO宽一个尺寸的轮胎，测试车的1.6自动挡为195轮胎，100km/h到0的刹车成绩为42.34米，而POLO Sporty为205，虽然没有POLO Sporty的测试数据，但因为轮胎更宽，从理论上来说刹车性能会更好。

      嘉年华的刹车成绩为42.29米，和普通版POLO可以说完全在一个水平上，所以当遇上POLO Sporty的时候，新嘉年华的刹车成绩可能会略输一点点。

      但总体而言，两款车的刹车成绩都是在同档次车型中都是比较优秀的水平，虽然都是前盘后鼓的配置，但对刹车能力并没有影响，日常的家庭使用也完全能够满足。

      然后我们再看看它们的悬挂类型，两款车都是前麦弗逊、后扭力梁半独立的悬挂形式，但调教略有不同，新嘉年华更偏向运动，支撑性更好一些，POLO Sporty的设定更多兼顾日常行驶的舒适性，行程会略长，悬挂也会略软一些，但总体而言两款车的悬挂没有本质的区别。

      两款车性能的对比结果就是：POLO因为排量大了0.1，自动挡多了两个挡位而获胜，加速能力比嘉年华略好，但在手动挡上，两款车的加速时间差距可能会小一些。刹车成绩虽然没有数据支持但POLO Sporty肯定也不次于嘉年华。至于悬挂的表现，新嘉年华的运动化风格应该比POLO Sporty更明显一些。

　　● 配置与乘坐空间对比

      在定价方面，两款车的价格比较接近，特别是自动挡车型的官方指导价差距仅为900元，而且因为都是新上市的车型，都没有优惠幅度，所以它们的配置水平的对比比较有代表性。我们先以手动挡为例看看他们的配置差异：

      其次，我们应该买哪款更为合适？如果你买手动档的话，我推荐你买新嘉年华，因为它拥有非常拉风的外形，变速箱挡位的操作也没有比POLO Sporty的MQ200差太多，但是要承受的代价就是价格比POLO Sporty贵了4900元。如果要买自动挡，我推荐你买POLO Sporty，因为它的6速tiptrtonic变速箱确实比新嘉年华的4速手自一体先进了很多，不管是日常驾驶的平顺性还是燃油的经济性都好了很多。