作为Acura历史上最激动人心的豪华轿车，全新第四代2009TL是Acura旗下的主力车型之一，于08年底上市，09年高调亮相上海车展。车型代言人刘德华的到来，像给沸腾的可乐里撒了一把盐，味道十足，几乎要爆棚。镁光灯下的刘德华时刻保持炫目微笑，举手投足让每一个观者感叹，这样的人，天生是要做主演的。我还是敬佩刘天王选择代言的眼光，刚刚好，他身边这款棱角锐利的汽车，同样是成为主演的材料。在北京刚下过大雨又刮过大风的晴透天气里与09款 Acura TL 约会，从高楼林立的CBD逃往城市边际的绿地，TL的演技引来回头率无数。
角色一：金刚=强悍+优雅
回头率指数：★★★★★
变形金刚？钢铁侠？ 09款TL的前脸设计未来感十足：五角形格栅的上半部覆盖整片缎光处理的金属饰条，logo嵌于其中。打量09款TL会发现，从车头到腰线再到车尾，始终保持着别致的切割角度，有着明显的美系风味。而镀铬金属饰条的细腻质感，平衡了强势造型，回归“豪华运动轿车”的品质感。事实证明，这辆车为整个试驾过程带来了几乎90%的回头率。请注意，是能够让人坦然接受的回头率。整体造型的适当把握，屏蔽了一切可能由“夸张”带来的“暴发户”感觉。
坐在驾驶室里，我很快意识到09款TL的本田血统。整齐排列的各种控制按钮构成了集成功能强大的中控台，多少有点雅阁的意思。但与外观呼应的金属饰条，方向盘和仪表盘上的金属勾边又平衡了深浅两色内饰，具有绝对的“TL特征”。值得一提的是09款的座舱容积，前排乘员增加了20 mm的肩部空间，坐进1米8的大个子一点也不局促。后排也增加了34 mm的腿部空间和13 mm肩部空间，让这辆运动气息浓郁的轿车更具有“豪华”气质。
09款Acura讴歌TL豪华运动版
角色二：战神=桀骜+聪颖
回头率指数：★★★★
手握09款TL的方向盘，我很不想离开高楼林立的CBD，哪怕是在写字楼群间的窄道穿梭。轻踩油门时直线加速几乎没有滞后，充分显示出大功率输出前驱车的魅力。三幅运动型方向盘和4轮独立式悬挂系统在前方弯道视线被高楼阻挡时充分发挥作用，精准的操控性让我脑海里突然蹦出Acura的广告语“御弯乐趣”。在与这款车气质登对的都市行驶，晴朗的下午，工作未释放完的激情仍在，午休未化解尽的疲倦还有，右脚轻轻往下踩，感觉不是车在行驶，而是自己在穿梭。245mm的宽胎，在D档下，油门稍大就能轻易突破轮胎的抓地力，说是推背感，不如说车身像弹簧一样是冲出去的。
更让驾驶员兴奋的是方向盘边的换挡拨片，在D挡拨动拨片，变速箱会提供诸如发动机制动的手动效果。而在S挡时拨动拨片，则转入完全手动模式，运动感十足。自动or手动？偏好自动模式的我对新TL的变速箱颇感兴趣，特别选择了一条弯道颇多的小路进行测试。虽然是5速手自一体变速箱，但坡道逻辑控制系统良好的“固定”了档位，在连续弯道上行驶换挡基本没有顿挫感。虽然车身重量较上一代整体有加重，但灵活性完全可以满足日常驾驶需求。
角色三：绅士=体贴+品质
回头率指数：★★★★
角色一：金刚=强悍+优雅
回头率指数：★★★★★
变形金刚？钢铁侠？ 09款TL的前脸设计未来感十足：五角形格栅的上半部覆盖整片缎光处理的金属饰条，logo嵌于其中。打量09款TL会发现，从车头到腰线再到车尾，始终保持着别致的切割角度，有着明显的美系风味。而镀铬金属饰条的细腻质感，平衡了强势造型，回归“豪华运动轿车”的品质感。事实证明，这辆车为整个试驾过程带来了几乎90%的回头率。请注意，是能够让人坦然接受的回头率。整体造型的适当把握，屏蔽了一切可能由“夸张”带来的“暴发户”感觉。
坐在驾驶室里，我很快意识到09款TL的本田血统。整齐排列的各种控制按钮构成了集成功能强大的中控台，多少有点雅阁的意思。但与外观呼应的金属饰条，方向盘和仪表盘上的金属勾边又平衡了深浅两色内饰，具有绝对的“TL特征”。值得一提的是09款的座舱容积，前排乘员增加了20 mm的肩部空间，坐进1米8的大个子一点也不局促。后排也增加了34 mm的腿部空间和13 mm肩部空间，让这辆运动气息浓郁的轿车更具有“豪华”气质。
角色二：战神=桀骜+聪颖
回头率指数：★★★★
手握09款TL的方向盘，我很不想离开高楼林立的CBD，哪怕是在写字楼群间的窄道穿梭。轻踩油门时直线加速几乎没有滞后，充分显示出大功率输出前驱车的魅力。三幅运动型方向盘和4轮独立式悬挂系统在前方弯道视线被高楼阻挡时充分发挥作用，精准的操控性让我脑海里突然蹦出Acura的广告语“御弯乐趣”。在与这款车气质登对的都市行驶，晴朗的下午，工作未释放完的激情仍在，午休未化解尽的疲倦还有，右脚轻轻往下踩，感觉不是车在行驶，而是自己在穿梭。245mm的宽胎，在D档下，油门稍大就能轻易突破轮胎的抓地力，说是推背感，不如说车身像弹簧一样是冲出去的。
更让驾驶员兴奋的是方向盘边的换挡拨片，在D挡拨动拨片，变速箱会提供诸如发动机制动的手动效果。而在S挡时拨动拨片，则转入完全手动模式，运动感十足。自动or手动？偏好自动模式的我对新TL的变速箱颇感兴趣，特别选择了一条弯道颇多的小路进行测试。虽然是5速手自一体变速箱，但坡道逻辑控制系统良好的“固定”了档位，在连续弯道上行驶换挡基本没有顿挫感。虽然车身重量较上一代整体有加重，但灵活性完全可以满足日常驾驶需求。
角色三：绅士=体贴+品质
回头率指数：★★★★
角色一：金刚=强悍+优雅
回头率指数：★★★★★
变形金刚？钢铁侠？ 09款TL的前脸设计未来感十足：五角形格栅的上半部覆盖整片缎光处理的金属饰条，logo嵌于其中。打量09款TL会发现，从车头到腰线再到车尾，始终保持着别致的切割角度，有着明显的美系风味。而镀铬金属饰条的细腻质感，平衡了强势造型，回归“豪华运动轿车”的品质感。事实证明，这辆车为整个试驾过程带来了几乎90%的回头率。请注意，是能够让人坦然接受的回头率。整体造型的适当把握，屏蔽了一切可能由“夸张”带来的“暴发户”感觉。
坐在驾驶室里，我很快意识到09款TL的本田血统。整齐排列的各种控制按钮构成了集成功能强大的中控台，多少有点雅阁的意思。但与外观呼应的金属饰条，方向盘和仪表盘上的金属勾边又平衡了深浅两色内饰，具有绝对的“TL特征”。值得一提的是09款的座舱容积，前排乘员增加了20 mm的肩部空间，坐进1米8的大个子一点也不局促。后排也增加了34 mm的腿部空间和13 mm肩部空间，让这辆运动气息浓郁的轿车更具有“豪华”气质。
角色二：战神=桀骜+聪颖
回头率指数：★★★★
手握09款TL的方向盘，我很不想离开高楼林立的CBD，哪怕是在写字楼群间的窄道穿梭。轻踩油门时直线加速几乎没有滞后，充分显示出大功率输出前驱车的魅力。三幅运动型方向盘和4轮独立式悬挂系统在前方弯道视线被高楼阻挡时充分发挥作用，精准的操控性让我脑海里突然蹦出Acura的广告语“御弯乐趣”。在与这款车气质登对的都市行驶，晴朗的下午，工作未释放完的激情仍在，午休未化解尽的疲倦还有，右脚轻轻往下踩，感觉不是车在行驶，而是自己在穿梭。245mm的宽胎，在D档下，油门稍大就能轻易突破轮胎的抓地力，说是推背感，不如说车身像弹簧一样是冲出去的。
更让驾驶员兴奋的是方向盘边的换挡拨片，在D挡拨动拨片，变速箱会提供诸如发动机制动的手动效果。而在S挡时拨动拨片，则转入完全手动模式，运动感十足。自动or手动？偏好自动模式的我对新TL的变速箱颇感兴趣，特别选择了一条弯道颇多的小路进行测试。虽然是5速手自一体变速箱，但坡道逻辑控制系统良好的“固定”了档位，在连续弯道上行驶换挡基本没有顿挫感。虽然车身重量较上一代整体有加重，但灵活性完全可以满足日常驾驶需求。
角色三：绅士=体贴+品质
回头率指数：★★★★
Commenta 记者评点
据说著名导演刘伟强在ry│记者点评为09款Acura TL拍完广告片后也爱上了这辆车，成为了新TL的车主。在短时间内获得驾驶者欢心，Acura TL赢在个性。为了扩大产品受众，09款TL在“豪华”上大做文章，所幸在豪华同时，最核心的驾驶乐趣并没有消减。穿梭于城市的钢筋水泥中，心里却藏着隐秘激情的都市精英相比于旧金山红酒庄庄主的广告片男主角定位，我相信这才是这款车更多的受众。事实上，从外形到功能，都市都是Acura Tl绝佳的游刃之所。
