斯巴鲁经过长年研发积累形成的独有安全体系“全方位安全(SUBARU ALL-AROUND SAFETY)” EyeSight驾驶辅助系统正式登陆中国市场。斯巴鲁曾在2015年11月面向中国市场正式提出它独有的安全理念，并展现自己独家见解的“全方位安全”(包括初始安全、主动安全、被动安全和预防安全等四方面安全技术)，由此，EyeSight驾驶辅助系统顺势而生。

    驾驶辅助系统早已不是小鲜肉了，一向注重安全的沃尔沃早在2008年就有了City Safety城市安全系统，特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统尽管数次站在风口浪尖，但不可否认的是它已经将我们带进了自动驾驶的大门，奔驰的PRE-SAFE，奥迪的pre sense，还有全新宝马5系上的驾驶辅助系统，都早已达到了半自动驾驶的水平，随着这项技术的普及，不得不说，驾驶辅助系统在当今已然是一项人气爆表的高科技利器。

    据了解，EyeSight驾驶辅助系统的核心——立体摄像头的开发历史可追溯到上世纪80年代末。早在安全辅助理念尚未普及时，斯巴鲁就将摄像头作为先行技术进行了研发，可以说，EyeSight驾驶辅助系统就是各种挑战中诞生的。2008 年斯巴鲁通过立体摄像头单体控制，构建防碰撞制动系统（PCB），最终将它命名为“EyeSight驾驶辅助系统”，并将该技术在日本市场最先推出，2011年进入澳大利亚市场、2012年进入北美市场、2014进入欧洲市场……斯巴鲁加快了在世界范围内推广EyeSight驾驶辅助系统的脚步。

    而为何绕了这么一大圈才来到中国，富士重工业斯巴鲁第一技术本部主干喜濑胜之表示：“相对于日本和美国，中国路况显得复杂得多，我们需要经过大量的研究和验证，才会正式向中国的消费者推出。”

    据了解，EyeSight在过去3年已在美国和日本市场上取得了一定认可。截止2016年，EyeSight的累积销量40万台，搭载率达90%。调查显示，有93%的日本用户会考虑购买搭载EyeSight驾驶辅助系统的车型。

    EyeSight驾驶辅助系统能够提前预知碰撞事故风险、减轻伤害、为安全驾驶提供支持，可根据车辆情况，实现“避免事故发生”或“减轻驾驶负荷”等两大方面的功能。具体来说，具备4项功能：1、防碰撞制动系统（PCB）;2、全车速自适应巡航控制系统（ACC）；3、起步油门误操作预防系统；4警报与提示功能。

    EyeSight驾驶辅助系统中的防碰撞制动系统（PCB）可以有效的避免事故发生——在发生紧急情况时发出警报，并可以主动参与制动，同时还能预防误操作引起的突然起步。此外，防碰撞制动系统（PCB）还能识别出车辆前方的各种车辆或行人等目标，并精确获得与各个目标之间的距离信息，对车辆或行人进行及时避让；而全车速自适应巡航控制系统（ACC）能够显著的减轻驾驶疲劳——在拥堵路况下，该系统可正确识别前方车辆，实现自然而顺畅的跟随控制；起步油门误操作预防功能——顾名思义是为了防止起步操作造成的事故；警报与提示功能——当驾驶员因疲劳驾驶或注意力分散时，如果车辆发生摆动、偏离车道等情况时，EyeSight驾驶辅助系统会发出警报与提示来通知驾驶员。通过以上4大功能EyeSight驾驶辅助系统能够有效减少追尾事故、涉及行人的事故发生率。

    斯巴鲁推出EyeSight驾驶辅助系统能让它不泯然众车已的根本，其实是它的“双眼”——通过两个模拟人眼的立体摄像头，来监测车辆前方的路况和车流信息。近似人类眼睛的立体摄像头，可同时识别视野内的多个目标(车辆、行人、自行车等)，且除了距离以外，还可以对方向、高度大小等指标进行识别。说道“双眼”立体摄像头，恐怕斯巴鲁还是头一个。

    独特的动力总成和全时四驱技术让斯巴鲁的操控及驾驶乐趣在用户心中有着非常高大的形象。如今这个彪悍的运动员又增加了强大“双眼”和大脑，智勇兼备的斯巴鲁能征服中国消费者的心吗？让我们拭目以待。

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