总的来看，皇冠2.0T的硬件实力在目前国内中高级豪华车市场中独树一帜，30万级别中更是难觅对手，因为皇冠2.0T不仅在发动机功率方面全面碾压，而且其8AT也让各款6AT与CVT们普遍抬不起头。好了，聊了半天硬件，它到底开起来咋样？

　　动力 爽而不燥

　　皇冠2.0T依旧保持了皇冠应有的性格，涡轮介入比较温柔。在轻踩油门起步后，它的加速体验与2.5L车型非常接近，与市场中多数“神经质”涡轮增压车型的驾驶感受有不小的区别，不过这也符合历代皇冠车型追求舒适的定位。

　　当转速超过1600r/min后，浑厚的动力开始苏醒，一直到4500r/min，能持续输出350 N·m的扭矩，具备十分强劲的中段加速能力。官方公布的其百公里加速时间为7.7s，这样的成绩让很多50万元级别的对手都相形见绌。

　　8AT同样可圈可点，其换挡之平顺已经到了难以察觉的地步。正常行驶下变速器会积极升挡以保持最佳的燃油经济性，不过它还能依据油门深浅判断最佳的升挡时机。

　　可以说涡轮的加入并没有影响到皇冠2.0T与生俱来的舒适性格，无论是发动机的动力输出还是与8AT变速器的匹配方面，可以说皇冠2.0T在30万元级别中几乎没有对手。

　　皇冠2.0T车型采用了前双叉杆式独立、后多连杆式独立的悬架系统，并且本次我们试驾的2.0T尊享版还搭载AVS自适应可变悬架系统。底盘整体调校依然很舒适，高速行驶时的支撑性很好，减震器对于路面颠簸的过滤效果非常彻底，即便快速通过减速带车身的弹跳也不大。

　　这里需要提一句的是，虽然皇冠车长达到5.02m，不过依靠特殊的转向设定，最小转弯半径只有5.4m，这要比市面上很多B级车还要灵活，在拥挤的城市中闪转腾挪更加方便。

　　配置&市场 “低配”不低配 推荐时尚版

　　皇冠2.0T上市后，原先2.5L车型被压缩剩两款低配，厂商用意明显，就是要主推2.0T车款！再来看2.0T5款配置，除了最低配2.0T先锋版（26.48万元）有拉低售价区间之嫌以外，其他四款车可谓是诚意满满。

　　在此我要着重推荐次低配车型，指导价为29.48万元的2.0T 时尚版，是目前在售的皇冠产品序列中性价比最高的一款车型。如果你对后排功能要求同样并不多的话，那么你可以在这台外观几乎看不出任何差别的2.0T时尚版中找到LED大灯、多功能方向盘、定速巡航等功能，而车内特有的中央双液晶屏同样存在，此外，还拥有胎压监测、ACC自适应巡航等功能，如此的配置想必已经远远超出了“低配”的概念。

　　编辑点评

　　当前越来越多的中大型车放弃了大排量自吸，转投小排量增压发动机，除了规避排量税以外，还有迎合国内消费者喜好之意。皇冠2.0T车型在继承2.5L车型稳重的驾驶性格和舒适的乘坐感受之外，还提升了动力输出，与犀利运动的外观相辅相成。

　　而更加难能可贵的是虽然有涡轮的加入，但这台2.0T发动机通过多项技术举措，最大限度确保发动机的可靠性，延续丰田一贯的可靠性优势。