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减排增压为了更强 试驾新皇冠2.0T车型

时间:2015-11-26 15:51:20  来源:新浪汽车

  14代皇冠的悬架系统相比前代车型显得更为运动和灵活一些,据中国皇冠总工程师秋山晃介绍,这主要是由于新车的后悬下摆臂长度有所减短,造型也有变化,并且针对中国路况进行了特殊调节,所以开起来与之前车型会有明显的不同。

  皇冠2.0T的转向指向性非常不错,阻尼也很舒服,质感和回馈力度方面的调校达到了不错的水平。而它最为突出的还是强大的转弯半径,在场地试驾中,同样一个由桩桶圈出的圆,同级别的另一款车型至少需要两把才能转出来,但皇冠却只需要一把,这方面它还是有着非常明显的优势。

  对于皇冠这款后驱车来说,丰田为它加入了以前没有的驾驶乐趣,前后配重比54:46,甚至让这台旗舰车型可以小漂一下,这也是丰田将它的针对年龄层降低的一个体现。不过由于较长的车身和轴距,它的运动性并没有那么强,正如我之前说的舒适中增加了不少运动因素,但运动性还有提高的空间。不过它的驾驶质感还是非常出众的,2.0T车型开起来动力更强,更重要的是价格便宜。

  外观干净利落

  新皇冠的外观已不算新鲜,它保持着老款车型沿袭下来的端庄典雅,还增加了一些运动化的线条,看上去不再是死板的行政车型,而是更年轻些的家轿。但是前翼子板上的那块突起是什么鬼,第一次看到还以为是撞了呢。


  

  新皇冠的外观整体从以前的日本VIP范改玩起了简约风,尤其是侧面和尾部,寥寥几根简单线条,只有小翘尾算是点缀,但不知为何,这样简洁的造型看上去反而更年轻,更运动了。不过尾部的两只隐藏式排气怎么看怎么别扭,虽然排量减了,但为了视觉效果也值得把排气“捅”出来。

  这个季节南方的白天车内还需要开空调,由于误操作我们把多媒体屏幕“玩坏了”,好在空调控制是在另一块小屏上的,如果集成到中控屏上,高速行车时就不得不牺牲耳膜来降温了。

  新皇冠的内饰虽然风格有些老气,但乘坐舒适性还是很出色,很典型的丰田式舒适。内饰虽然还够不上奢华,但质感和配置也足以算得上高端,想想现在新皇冠的价格,2.0T只要26.48-38.98万,无论是做工、用料还是配置,同价位也没谁了。

  全文总结:

  皇冠的竞争对手主要是“BBA”三强的C级车,不过那三个货个个都是L,比着赛的长,以国内不加长不爽的情怀,显然皇冠这点不占优势,但空间也足够用,而且它便宜;它的对手们,已经早就换上2.0T发动机了,除了奥迪A6L还在用CVT,奔驰是7AT,所以这一点新皇冠还是有着一定的优势,而且它便宜;就驾驶感受而言,后驱的皇冠首先要比A6L更具乐趣,比E260加速还要快0.5秒,但和叱咤战场这么的年的5系相比,它还可以提高,但还是它便宜。

  在性能和舒适程度和对手相差无几的情况下,新皇冠2.0T的顶配价格只能买到竞争对手的乞丐版,性价比优势就瞬间凸显出来了,而且它的确很好开,所以在试驾后,我对它最大的感觉就是这个价,真心值。

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