杭州限牌公布过去了一个多星期，4S店客流量的减少不在话下，但焦虑气氛最为严重的莫过于二手车市场。一方面二手车存量只能过户一次，另一方面细则未出，大家一边焦急地等待着限牌细则的出台，一边只能“按兵不动”，不敢收车也不敢卖车。

　存量二手车只能转让一次　为二手车销售戴上“紧箍咒”

　在浙江世纪汽车市场的二手车区块，限牌后到店询问二手车的客户少之又少。“限牌对于我们的影响肯定是最大的，我这一个月什么事情都干不了，等于是坐吃山空，但也没办法，具体细则没有出来，收购二手车有风险，也不能卖出去。”杭州大众旧机动车经销有限公司经理缪海南无奈地说道，“按照规定，26日零点为存量二手车的认定时间节点，但有一种情况让我疑惑，比如限购前两天收进来的车，消费者与我签订了卖车协议且已经付了定金，但是没来得及开发票和过户的，这批车能不能算存量二手车，还是说需要过户到我们名下，以后不能再转卖?”

　编辑走访后发现，暂行规定中“存量二手车只能转让一次”成为二手车商最为头疼的“紧箍咒”。“因为暂行规定中存量二手车只能转让一次，所以大部分二手车都将面对销售难的情况，特别是动辄数十万元的高档二手车，以后更是乏人问津，毕竟再次转让的时候只能报废，谁会花那么多钱买一辆注定要报废的车呢?”一位车商说，“希望这项规定能有所松动，否则生意真是没法做了。”

　能不能带车牌卖　也是车商关心的焦点

　“现在只有观望喽，就算急也没用，就算有消费者想卖旧车，我们也只能婉拒因为接下去能不能连牌带车一起卖还是问题。”领航二手车总经理吴又原说道，“如果可以带牌卖，那么对我们来说生意还好做一些，如果只能卖裸车，肯定不会有人出那么多钱来买旧车。”

　按照相关规定，目前排放标准为国四及以上的车型，可以销往全国各地。如果收到这样的车型，车商可以将车辆较快地消化掉，将车主的购车指标更新出来用于购置新车。但是如果排放只达到国三、国二标准，就只能在杭州地区范围内“消化”。

　“如果不能带牌卖，车主的旧车未达到国四排放标准的话，这辆车的价值将大大贬值。一来限牌将导致二手车的需求量大大减少，成交量大幅萎缩;二来，外地二手车商会趁机降低收购价格，让本地二手车让陷入‘画地为牢’的局面。”缪海南说。(编辑：叶炯玥)