经典福克斯
厂商指导价：9.98-12.38万元
从上一代开始，福特福克斯的运动形象就已经深入人心了，而新款福克斯更是在外观内饰变得更加时尚动感后，月平均销量达到了恐怖的3万台左右。不过相比起新福克斯，经典福克斯（就是老款福克斯）虽然内饰是土了点，但运动方面的表现却一点儿也不差，最重要的是经典福克斯在价格方面要比新福克斯便宜很多，对于追求操控但手头又不是特别宽裕的年轻人来说是相当不错的选择。
相比起新款福克斯的大嘴设计，小编更倾向于老款的绅士造型，特别是两厢版的后溜背设计更为经典；而新款的变化被人笑称是大号嘉年华。这也难怪，家族化的设计风格，必须有取有舍。但如果论三厢的话，新款的则要更时尚一些，老款的三厢尾部，总让人感觉不那么协调。
经典福克斯的内饰完全和老款一样，毕竟控制生产成本才是首要的，至于要问好不好看，小编看习惯了新福克斯的内饰回过头来看这个内饰确实有够丑的，但其实使用起来，方便简单才是最重要的，而老福克斯就很好地做到了这点。
动力方面仍然沿用了1.8L和2.0L两种排量的发动机，但是发动机的调校有所不同，动力有了一定的提升，其中2.0L发动机可提供104kW/6000 rpm最大功率、180 N•m/ 4000rpm最大扭矩，与其搭配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。
采用麦弗逊式悬架的车型较常见的问题就是转向不足和弯道刹车车身不稳，福克斯换装了液压式轴衬使这个问题得以解决。三角架的支撑点有三个：转向节和联接杆的两个固定轴衬。为了减少弯道激烈操作时的位移量和紧急刹车时的震动，福克斯的三角架的后方轴衬采用了悬空式设计，由一般的橡胶式改为液压式。改进后的悬架可以使转向更精准，刹车时可以给驾驶者信心十足的回馈感。
编辑点评：福克斯在操控、动力和安全性能等方面都有不错的表现，在同级别车中反置全铝发动机也使得该车具有很强的竞争力。再加上配置方面的提升，整车表现更加趋向于运动。
