我国正快步走进汽车时代，而随着汽车保有量的持续走高，汽车维修保养行业也迎来了高速发展时期。虽然汽车后市场这块“蛋糕”越做越大，但是，汽车后市场在高速发展的同时也遇到了各种制约其发展的因素。但是，办法总是多过困难，在问题出现的同时，解决方法也相应产生了，只不过，在解决办法走向成熟的这段时期却也异常艰难。

    从业人员素质低 VS 各地举办技能竞赛

    在巨大的市场空缺的形势下，国内的汽车售后服务市场不得不将进入的门槛降低，这样就出现了大量小规模的汽车售后服务企业。这些小企业进入汽车售后服务行业之初，只是看到了汽车售后服务业的巨额利润，并没有看在人员的素质上下功夫，因此从业人员业务素质低的问题成为制约后市场发展的重要因素。

    针对从业人员素质低这样的行业现状，相关部门和企业也开始寻求解决途径。从业人员素质低，当然就要加紧培训高素质的从业人员，但是，人才的培养往往不能满足市场的需求，这样，各地开始举办职业技能竞赛，以期用这种方式弥补后市场人才的缺口。但是，职业竞赛这种形式能够培养高素质人才吗？据相关数据统计，在职业竞赛上花费的时间远不能弥补高级技工务工所造成的损失。也就是说，竞赛带来的经济利益远不如高级技工修车所产生的经济利益。由此看来，举办职业技能竞赛并不是最好的培养大规模汽保人才的最好途径。要想从根本上解决从业人员素质低的问题还需任重道远，一步一个脚印的走过。

    企业发展良莠不齐 VS 规范化品牌化经营

    所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。“林子大了，什么鸟都有”在汽车后市场这片广阔的天地里，各家企业的发展也同样遇倒了相同的问题，各家企业发展良莠不齐。自2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，这就更加剧了我国的汽车后市场竞争激烈度。

    相对发达国家成熟的汽车后市场经营模式，我国汽车后市场仍处于起步阶段。消费理念相对滞后、消费区域零散杂乱、缺乏具代表性的品牌、相对狭隘的管理机制等因素都制约了整个汽车后市场的发展。一方面是巨大的市场潜力，一方面是不容乐观的消费现状，针对这样的现状，走一条规模化与品牌化的道路这是中国汽车后市场发展的最终之路。