9月初，进口豪华车国外低价、国内高价引起业内关注和广泛质疑。然而，几乎与此同时，有一款车因为价格实惠竟然也引发了不少质疑。这真是件怪事。这件怪事发生在广汽吉奥新款MPV星朗身上。有人说，一款配备如此丰富、性能如此优良的车为何如此便宜？它是怎么做到这一点的？
9月16日，广汽吉奥总经理缪雪中 在接受汽车商报记者专访时表示：过去几年的实践表明，自主品牌必须在产品向上的同时坚守住价格优势，这也正是做自主品牌的难点所在。星朗能以优惠的价格提供不输合资水平的产品，背后是广汽吉奥艰苦的努力。
广汽吉奥总经理 缪雪中
缪雪中认为，产品质量上去了，成本也就上去了，一般来说价格自然要随着向上走；但合资品牌的价格在下探，如果自主品牌冒然放弃坚持多年的性价比优势，无异于丢掉了安身立命的杀手锏，是“自废武功”。
标杆错了
记者：星朗的价格很实惠，为什么还会有人质疑？这反映了什么问题？
缪雪中：现在企业的产品总在提对标，其实就是找标杆。以前，对于标杆的理解很简单，就是合资品牌，无论是产品还是价格，言必称与合资品牌对标。但这么做风险很大，成功的也不多。实际上，作为自主品牌，还是需要强调自身的优势，我们对于造车的理解跟过去已经不一样了。所以，自主品牌过去的“标杆”就是错的——既没有产品，也没有品牌，拿什么去跟人家比？
所以，星朗这款车你要是去和合资的产品比它肯定是便宜的，但我们用一个便宜的价格去制造一个接近合资水平的产品本身就意味着背后要付出很多。这一面，被忽视了。如果与自主品牌产品比较，我们的价格并不低。
记者：自主品牌对于造车的理解不一样了，有什么样的变化？
缪雪中：投入肯定是一方面。过去自主品牌不是“造车”，是“拼车”，简单地把零部件拿过来拼装到一起，这样怎么能保证质量？现在不一样，完全是按照造车的理念、流程，从设计开始，到零部件控制、生产准备、品质保障等环节，都是按照正规的方式方法正向开发。
另外，不得不提的是合资企业带来的启发与人才流动带来的技术与管理。最近几年，很多海归选择自主企业，他们对于汽车技术、管理的一些思想充实到了自主品牌领域；另外，在外部竞争挤压下，也让自主品牌开始想尽方法去努力，去国内外的先进企业考察、学习，回来自己琢磨、研究。更重要的是，自主品牌现在已经开始做更实在的产品。
所以说，不能用老眼光看自主品牌，它做的产品不一定是拼凑的。甚至可以说，正是由于我们掌握了科学的流程，我们才得以更好地控制成本，提供更优惠的价格。
坚持性价比不丢人
记者：既然产品升级了、有质的提高了，为何不能“高举高打”，为何依然坚持不能放弃性价比？
缪雪中：最近几年，很多自主品牌企业都在提升级、提转型，产品质量上去了，但在品牌力、溢价力没有一定基础的前提下，消费者依旧不认同。所以，我认为还是要保持住自主品牌的优势——性价比。以前有人说，我们的目标就是要拿出和韩系车、日系车同等价格的产品，产品是拿出来了，但欲速不达，很多消费者依旧不买账——品牌力不够，支撑不了那么高的价格。
我认为，企业要学习、借鉴好的经验，一步一个脚印地沉淀、积累，打造体系能力，这样才能创造品牌。之前很多人都讲自主品牌要耐得住寂寞，其实就是这么回事。比如广汽吉奥，我们是后来者，我们没有赶上之前的黄金十年，但我们有自主品牌独到的优势，过去是单纯的价格，现在依靠广汽我们可以打造出真正的性价比，既好又便宜。这种优势让我们可以沉得下去，去满足二三线消费者的需求。所以，我觉得这种优势应该坚持下去，我不认为自主品牌坚持性价比是件丢人的事。
记者：如何才能在品牌、产品向上的情况下坚持住这种性价比优势？
缪雪中：简单来说就是差异化。以星朗为例，我们讲“高举低打”，星朗的品牌力、溢价力确实与合资品牌有差距，但我们在这个过程中要强调产品品质、配置向合资品牌靠拢，但产品价格可以与过往的自主产品竞争。这就为星朗拉开了一个细分市场，说白了，就是从合资品牌的消费者中拉一些下来，从低端产品的消费者中拉一些上来。
在开发的过程中我们经过认真的分析、研究，做过一系列的市场调研，我们觉得这款产品适合当前城镇化发展的需要，适合二三线、三四线城市一批创富人群的需要，是多功能、多用途，宜家宜商，用途非常广泛，性价比也非常高，价格区间是5.28万-7.98万元。可以分享的是，成都车展现场，就有接近30位车主交钱提车，加上意向订单，已经卖出了接近100辆。在这100辆星朗中，绝大多数是7.98万元的高配车型，这就反映了现在消费者的需求，他们会选择性价比适合的产品，所以价格优势不能丢。
有质疑才能会造车、造好车
记者：随着产品的不断向上，成本如何控制？
缪雪中：这就是广汽吉奥“国企+民企”的优势。依托广汽的大平台，我们可以实现生产线的模块化、产品的共线生产，同时也可以在决策层面发挥民企更加灵活的优势，这个过程中，供应商、经销商对我们的信心也在提升。尤其是供应商对我们的合作意愿越强，我们的成本控制越容易进行。
我一直讲，部分自主品牌在3-5年以后，肯定会赶上韩国车的品质，甚至跟日系车持平。因为我们可以看到，自主品牌的变化是突飞猛进的，几年之前产品的品质跟现在的产品完全是两个概念。
记者：3-5年赶超韩国车，依据从哪来？时间上如何解决？
缪雪中：为什么自主品牌与合资品牌在品质上会有差距？就是国人对于“精益”的追求不够到位，之前追求的是“差不多”，但现在如果你不做到精益求精，那就没有市场，肯定要被比你更强大的对手干掉。
我们现在是跟时间赛跑，不是说要花十年、二十年去达到韩国车的水平，那样还是落后的。所以，我们现在一定要在起步阶段有百米冲刺的爆发力，后面需要马拉松的耐力。所以这个时候，除了要有国家的支持，消费者也要对自主品牌有适当的理解，环境要营造好。当然，更多的是自主品牌自身要努力。这方面自主品牌有先天优势，作为草根，自主品牌对于中国市场的消费需求肯定有着透彻的理解，这就要借助自主品牌自身的勤奋、努力与更加灵活的体制机制去实现。去发挥黄牛精神，把过去之前落下的东西尽快地补上来。
而且，我觉得，现在对于自主品牌有质疑是好事，新生事物总要经过尽可能多、尽可能详尽的讨论才能发展。如果你有新产品上来没人关注，那就一定要完蛋。
