从蓝瑟开始，日本人就一直在演绎一种变种的美，当然这不是开始，也不是结束。现在又有了V3。作为三菱和东南近期的大手笔，V3上市自然也是集中了很多目光。除了成龙，也许我们还有更多值得期盼的东西。

　　虽说日本车很多次的变款只是动动座椅加个天窗什么的，但是用“旧瓶装新酒”来说V3还是有点过分，到底这次它还是给我们带来了一台崭新的4G15。

　　外观 曲线流畅

　　V3前脸采用“U”型设计，加大的进气格栅的设计使这款车更加动感。V3菱悦的后尾灯向内延伸，与微微翘起的尾部相呼应，看起来更多一些肌肉感。尽管我还是可以在一些细节上看到借鉴的影子，但恰到好处的连接和较强的整体感都令V3菱悦成为近年来自主品牌少有的上乘之作。

　　另外，大鹏展翅的设计也同样别出心裁。欣赏到侧面的线条时，蓝瑟的痕迹非常明显。带有LED转向灯的外后视镜形状特异，这也是侧面的提神之处。车身的设计平淡无奇，属于传统的三厢车造型，并且符合中国传统的审美观。线条复杂的尾灯似乎有些不够简练，而行李厢上沿翘起的尾翼，也是显得有点点牵强。

　　内饰 平淡朴实

　　内饰与市面上的蓝瑟也是一般无二。拉开车门，浅色内饰让我稍感遗憾，但细看下，三辐式方向盘、简洁的4环仪表和包裹性很强的座椅，这些方面还是保留了三菱的运动气质。中控台布局简洁实用，但V3菱悦内饰的颜色采用深浅双色搭配，看上去更符合年轻人的眼光。

　　在同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、行李厢遥控开启，为消费者带来更多的科技便利。

　　动力 加速顺畅

　　81KW的4G15，是蓝瑟所不具备的，令人期待的是它是不是超过了蓝瑟？上车试试才知道。4G15的声音非常清脆，没有任何拖泥带水的感觉，而且非常喜欢高转速，怠速的时候又变得非常安静，一旦加油就会使得转速迅速提升，达到驾驶者想要达到的效果。

　　扭矩较弱，驾驶中没有明显的推背感，5速手动变速器的齿比设定是按照最适合日常行车的标准设定的，并没有采用较密的齿比。因此在换挡的时候可以做到精准、及时。哪怕因为一个小弯而强制降挡，也不会出现难以忍受的响齿声音。

　　虽然加速一般，但是身轻如燕，在城市的道路上V3可说是得心应手，从容不迫。值得一提的是方向盘的手感明显有了提高，以前的蓝瑟还是比较粗糙，到了V3已经得到了长足的改进。

　　前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架同样原自三菱蓝瑟，驾驶的时候如果觉得省力，那么这套系统的功劳自然是功不可没。

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