网上车市监测显示，2008年9月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.7%，下降速度较06、07年同期有一定程度放慢，具体价格指数（CAPI）变化情况见下表：
数据显示，微型车价格指数与07年同期相比，价格指针呈现反方向指向，证明9月微型车所处的市场环境比前两年压力更大；小型车价格指数下降0.4％，与前两年高达1.1和0.8的降幅形成鲜明对比；中级车市场价格指数下降0.8%，比06、07年的降幅略高；同期高级车市场价格降幅0.9％，比前两年同期的降幅都高出很多，显示高级车市场价格战日趋惨烈；同期豪华车市场价格下调0.4％，比前两年同期幅度相当，豪华车市场价格受消费税调整的预期影响较大，但是还没有完全反应在终端市场上。
今年9月份，豪华车价格指数降幅与前两年水平基本持平，大排量车型消费税的增加使得豪华车市场价格回调预期增加，但是受到大环境经济形势不乐观的影响，市场反应稍有滞后；高级车价格指数降幅比去年明显增高，几个主流品牌的车型在中级车市场的竞争中相持不下；中级车的价格指数下降幅度与前两年同期水平基本一致，表明这个细分市场经过前两年的竞争，压力基本释放，暂时没有更大的降价能量；小型车市场价格指数降幅比前两年低出很多，小型车市场受到中级车价格下调的压力较大，由于成本难以进一步降低，终端价格水平短时间内不会有大幅的下降；微型车的价格指数与去年的上涨形成对比，由于消费税的调整，对于微型车的降价有一定的推动作用。9月，各细分市场中价格下降幅度较大的仍是高级车。由于9月销售旺季的到来，加之奥运结束释放的消费动能，9月国产乘用车市场价格水平下降0.7％。
08年7月－08年9月份价格指数（CAPI）变化情况如下：08年7月－08年9月份价格指数（CAPI）变化情况如下：
9月份，官方降价车型有奇瑞QQ3、奇瑞新旗云、长安福特蒙迪欧致胜和凯迪拉克SLS，最终拉动MSRP水平降低0.2％。终端市场上降价仍然是多数车型的主基调，细分市场上份额较大的车型，对车市整体价格指数影响较大。宝来、思域、凯越、马自达3、标致307、普锐斯、新旗云、途安等主力车型价格指数下降都超过1％，促使中级车零售价格指数下降了0.8%。小型车市场上，降幅1％以上的车型只有Polo劲情、雅力士和新飞度，其余Cross polo、思迪、骊威等车型价格降幅有限，因为降价车型和幅度都不够大，小型车市场价格指数最终只下降0.4％。微型车市场由于占市场份额较大的奇瑞QQ3指导价格和终端价格同时下调，其余微型车价格基本未动，微型车市场价格指数最终下降0.3％。
高级车市场中，以凯美瑞为首的车型终端价格下调较多，广州本田雅阁、蒙迪欧致胜、上海大众领驭、一汽大众迈腾等车型价格下跌也不小，鉴于凯美瑞和雅阁所占的市场份额较高，对高级车市场的影响力很大，虽然其它高级车价格下调幅度并不明显，高级车市场的价格指数最终仍然下降0.9％，连续三个月成为降幅最高的一个细分市场。
豪华车市场上，奥迪A6L、宝马5系、300C、皇冠、林荫大道、君越等车型价格均不同程度的下调。其中占市场份额最大的奥迪A6L和宝马5系价格下降幅度较大，豪华车市场终端价格最终下降0.4％，油价上涨，大排量车型购置税上调对豪华车终端市场价格的影响还有待市场的进一步反应。
从价格走势图可以看出，08年1-9月国产乘用车的价格下降速度较07年同期明显放缓，但是9月份乘用车价格指数下降速度明显比前8个月加快了步幅。截止9月末，国产乘用车整体市场价格累计下降了2.4%。
9月国产乘用车市场中奇瑞、长安福特、凯迪拉克分别调整了自己旗下的主力车型QQ3、旗云和蒙迪欧致胜、SLS的指导价格，另外凯美瑞、奥迪A6L、福克斯等车型先后推出自己的09款车型，新款车型的指导价格都有所调整。在终端市场，零售价格优惠幅度比前几个月明显加大，由于奥运结束后市场放量的结果出现，各个品牌的经销商都进行了各种型式的优惠促销。9月，占市场份额较大的车型依然在连续降价，并且降价速度加快加大，大多数车型都在一定程度上放开了价格。大规模的车价优惠对消费者构成了比较大的吸引力，前8个月的销售疲软状态在9月份有所好转。
