【易车网上海讯】近日，记者探访上海地区别克经销商了解到，无论是4S店还是二级经销店，林荫大道都有惊人优惠。据经销商透露，通用上海最近推出一批曾经服务于亚洲博鳌论坛的林荫大道，这些车已行驶的公里数在10-100km之间，没有质量问题，在完成会议接送任务后也都做过保养，所以跟新车几乎一样。
这批车主要包括3.6L精英型和3.6L旗舰型两个车款。在4S店，精英型的优惠为6万元，旗舰型现金优惠高达10万元；而在二级经销商，精英型可优惠7万，旗舰型降价幅度则与4S店相当，也为10万元。据4S店的销售人员透露，如果真的有意购买，10万元的优惠幅度仍有望被刷新。另外，如果消费者因为这两个车款是超过3.0的大排量而犹豫则大可不必，因为大排量附加消费税已经被包括在优惠后的车价中。
2.8L排量三款车目前的现车储备呈现两极分化的情况：有些4S店无库存，有些店则相对充足，主要颜色有黑色、银色和碳晶色，如果需要预订，订金约为1万元，需要等待3周左右的时间。希望亲身感受此车的消费者则可以通过提前预约的方式到4S店享受试驾服务。具体价格行情如下：
说起林荫大道的境遇，不得提到它的血统。尽管从血统上看，国产别克林荫大道是一款来自澳大利亚的大型轿车，但通过上海通用巧妙的包装，它变成了一款标准的美国车，甚至被看成是一款在美国停产20年之久的别克车型重生。上海通用是力图把这款来自霍顿的行政级车包装成一款极具历史沉淀的美式豪华车。林荫大道虽挂别克车标，却是出自澳大利亚霍顿的后驱豪华车平台，与已经停产的别克荣御仍有千丝万缕的联系。尽管林荫大道的定价还算公道，配置也很齐全，但是它不够纯正的出身使它在挑剔的高档车用户面前略显失色。
随着大家视野的开阔以及对海外市场的关注，别克在美国只是普通平民品牌的事实大家都已经知晓，而进入中国市场之后，因为当成的别克世纪轿车被很多人误认为别克是一个高端豪华品牌。在市场可选车型不多的年代，别克世纪依靠宽敞的空间、细致的做功和出色的静谧性以及上海通用不错的售后服务，被很多人当成一款和奥迪A6同档次的品牌。可惜好景不长，因为上海通用的短视，让赛欧这款诞生于上世纪90年代，随着竞争车型的不断涌入，这款淘汰家用车很难在众多全球同步车型面前占到便宜，价格和销量只能持续走低。因此，别克的品牌形象也慢慢下滑。
如果说奥迪A6L和丰田皇冠对林荫大道仅仅是沉重打击的话，来自美国的克莱斯勒300C则彻底堵住了林荫大道的市场出口。如果没有300C，那些钟情美式大排量、宽敞豪华车的消费者可能会转投林荫大道，但因为风格、特点与林荫大道完全吻合的300C出现，让林荫大道失去了生机。从价格上看，克莱斯勒300C四款车型30～49.9万元的价格区间与林荫大道完全重合，但仔细对比两款车的配置单之后不难发现，300C的价格远比林荫大道厚道。
即便如此。林荫达到也还是有一些厚道的地方的，在车型配置上，林荫大道也下了功夫，作为商务用车，其3.6L旗舰版配备了后排总裁级行政座椅，外加正副驾驶席8向电动调节并且带腰部支撑调节和加热按摩功能的座椅；另外像彩显泊车辅助系统，也采用了前/后各四个感应器，能以声音和更为直观的后方影像扫除视野死角这样业内较先进的技术。不过动力方面，林荫大道配备了在04款凯迪拉克CTS上的发动机，但变速器只配备了5速手自一体，与同级别的德系车相比，技术含量有些偏低。
