陆风风华，自打在前年北京车展上首次亮相以后，受关注的程度日渐强烈。风华是陆风汽车自主研发的第一款主打家用的经济型轿车，由此陆风汽车也将自己的产品线扩充到了三条，顺利的转为全系列乘用车生产厂家。

　　国产嘉年华停产后，江铃买下整条生产线，陆风风华就是在国产嘉年华的基础上打造的。难怪连风华的销售人员都直言不讳的说风华就是老福特嘉年华改进的。确实，在风华的身上确实能找到一些福特车系的影子。

　　初见风华，给人的感觉是这款车的外观没有什么特点。车顶一反现今流行大趋势的弧线形，而是设计成了比较古老的平面设计。车身腰线和先前的国产嘉年华完全一样，这一点倒是比较好理解，如果在此处要进行任何的修改，对制造商来说都是非常大的动作，对控制成本这个大原则百弊无一利，既然有了现成的用用也无妨，还有后窗上三角窗也沿用了国产嘉年华的设计。

　　风华车头部分的点睛之笔当属前大灯组，雨滴的造型被划分成为三部分，最吸引人的当属9颗LED装饰灯，夜晚点亮时明亮耀眼，透出时尚现代的气息。格栅沿用了风尚的V字造型，只不过更扁平一些。车身尾部从C柱向后备箱过渡的比较自然，从侧面看上去车尾部分感觉比较厚，显得非常稳重。

　　尾灯的设计比较时尚，有点像欧洲的某一款车，可能是为了安全考虑，尾灯灯组设计的比较大，但和相对比较小巧的车身放在一起总觉得有点别扭。风华个头不大，长4167mm，宽1635mm，高1430mm，轴距2492mm。这样的尺寸显然和现在市面上比较常见的它的同级产品小了一号，这应该是时间带来的历史差异问题，当初设计国产嘉年华的时候A0级车型的车身尺寸基本上是嘉年华这个水平，但是现在越来越要求车内空间，所以这个级别的车型尺寸也逐渐变大了，因此在国产嘉年华基础上开发的风华自然就显得小了一点。

     风华的内饰简洁明快，在不失风格前提下对各种常用功能又都一一照顾到。上深下浅的色彩搭配方式属于现今国产家轿比较流行的方式，让人感觉轻松舒适。对于舒适性的配置，想必是不能有太多奢求，毕竟这是一款售价仅5万多元的小车，何必要求人家非要装上行车电脑、真皮座椅这类的东西呢。这个价位的车，只要配置实用好用再讲究一下做工就足够了。但风华在高配车型上甚至还提供了电动行李厢开启、双探头倒车雷达以及高保真的6喇叭音响等舒适配置，个人感觉这些功能很实在，很好用。

　　中控台部分采用银色的塑料面板，有别于其他部分，功能按键、音响和空调系统位列其中。每个功能区域划分的比较明显，尤其音响系统的按键都比较大，行车过程中使用非常方便。

　　空间利用方面，风华高顶化的车身设计给车内头部空间一有力保障，前排座椅的头部空间，在A0级小车的水准上算是相当宽裕的，尤其是向前侧凹进去的副驾驶席前的手套箱，给副驾驶席留出了更加充裕的空间。后座空间当属同档次轿车中最为舒适者，长的轴距甚至达到高一级轿车的水准，后座乘客拥有的腿部膝部空间宽敞程度自是不用说了。

　　风华后排的腿部空间较为充裕，而且微微前翘的座椅令乘坐非常舒适，座椅很厚实，但在行进当中缺乏支撑，椅背造型刻板，看来是没有贴合驾驶员后背曲线的设计意向。

　  陆风风华搭载的是编号为JL475Q8的1.5升汽油发动机，这台发动机是以日本铃木发动机为基础，又与德国FEV和奥地利AVL等公司合作优化设计出的产品。这台发动机最大功率70千瓦，最大扭矩137牛米，从数据上看，在同排量车型中其并不出众，但驱动整备质量只有1040公斤的风华就完全的显现出在动力表现上的毫不示弱了。

　　与之搭配的5速手动变速器挡位清晰，手感不错，但换挡行程稍微长了一点，但有能力提供满意的换挡体验。挂上一挡，离合器的接合点比较靠上且有些模糊，还好适应以后并不影响驾驶。在行驶中，可以明显感觉到风华的悬挂倾向于舒适性，4个车轮柔和地吸收着来自路面的震动。风华在低速时的动力表现相当不错，在0-100公里加速测试中，风华起步时候前轮很容易出现打滑，电子油门的响应时间也非常之短，没有明显的滞后，在高转速区域收油后，由于电脑的控制，也没有出现非常生硬的顿挫感。

　　对于一款售价低廉的家用轿车来说，我们应该要求它什么？对于会买这款车的消费者来说，他们想要的是什么？很简单，就两个字：实惠！这实惠指的是不需要太花俏的外观（当然有点个性更好），配置实用，动力足够用，油耗还不高。这几点，风华都做到了，而且有些还做的非常好。所以它受关注是理所当然的，而且可能市场反响还会越来越好。

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(责任编辑:蓝俊华)