●保险人士预计，强制三者险的“先行赔付”和“无责赔付”特点，将令到政策出台后可能出现低保额、高价格
●业内普遍认为，《强制三者险条例》“五一”前后出台，各地可能会出台更详细的配套法规，真正实施应在下半年

 日前，国务院审议并原则通过了《机动车交通事故责任强制保险条例（草案）》，备受瞩目的强制三者险再次引起车主和业界的关注。业内人士预测，强制三者险出台时间依然成迷，但费率方面由于要贯彻新交法“先行赔付”和“无责赔付”的要求，可能会使强制三者险将以一个高费率的姿态面市。

疑问Ⅰ：价格看涨？

记者了解到，自２００４年５月１日新交法实施以来，各保险公司纷纷上调了商业三者险的价格，但在随后的时间里，由于各保险公司的竞争，商业三者险的实际价格已有所下降。此次有关强制三者险消息传出后，有人认为，强制三者险的性质就像社会保险一样，要照顾社会大众，还要起到救援作用，并且不以盈利为目的，因此价格上不会太贵。
 但保险人士预计，一旦强制三者险出台，车主在三者险上的支出可能面临上涨。由于强制三者险具有“先行赔付”和“无责赔付”的特点，因此可能会出现低保额、高价格的特点。据悉，目前上海现行的实施办法中，强制三者险的价格比商业险高出了好几倍。而强制三者险的保额预计可能会在３万元～５万元。
   据悉，目前商业三者险的价格并没有出现波动，业内人士就此表示，由于商业三者险基本上处于亏损状态，强制险出台后，商业险的产品内容可能将重新设计，价格也会作出相应的调整。

疑问Ⅱ：“五一”出台？

 一保险从业人员在接受本报记者采访时表示，强制三者险能快速、及时地为受害人提供必要救济，但在事故赔偿数额大幅度提高的情况下，责任限额内的赔偿显得很不够。商业三者险将成为强制三者险的补充保险。
    记者了解到，事实上，佛山目前的商业三者险在某种程度上起到了强制三者险的替代作用。我市两三年前就在新车入户和汽车年审方面对三者险都作出了相应的限制，绝大多数车主都购买了商业三者险。新交法出台后，购买３０万元、５０万元等高保额的车主不断增多，而强制三者险出台后，强制部分可能遇到“不够用”的情况，因此依然会有车主购买商业险，强制三者险对商业三者险不会造成太大的冲击。
对于强制三者险的出台日期，业内比较一致的看法是将在今年“五一”前后出台，但《强制三者险条例》正式出台后，各地区还将根据当地情况出台更详细的配套法规，真正实施应在下半年。

 强制三者险是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人的人身伤亡、财产损失进行赔偿的责任保险。它要求所有机动车辆必须投保，同时除了投保人未履行如实告知义务外，经营三者险的保险公司也不得拒保，不得随意解除三者险合同，否则将追究法律责任。
　　与商业三者险相比，两种“三者险”最大的区别在于：强制三者险处于赔付最前沿，但凡发生交通事故，只要造成人身伤亡、财产损失，保险公司就要先行赔付，即使投保人无责，超过限额部分，再由相关人员承担。而商业三者险则是“有责赔付”，只在投保人有责任时才赔付。此外，未来没按照规定投保强制三者险的车主将面临高额罚款，处罚所得的款项用于国家设立的救援基金。如果发生交通事故，先由保险公司按照强制三者险责任限额进行赔付，超过保险责任限额部分将由救助基金垫付。