１９８６年９月３０日第一辆夏利下线，成为国内最早进入家庭的主力车型之一。从此，夏利走上了自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路。截至２００５年，夏利的社会保有量高达８０万辆，并在２０年中始终保持经济型轿车销量第一的位置。

品牌占据小型车龙头地位

 在中国轿车市场上，夏利车为中国人最耳熟能详的品牌之一。许多人因为夏利圆了轿车梦，从而改变了自己的生活。１９８６年１０月，以散件组装方式引进生产的第一辆夏利车在天津下线，创造了当年签约、当年引进、当年投产、当年受益的奇迹。２００４年８月１８日，第一百万辆夏利下线，成为第一款生产和销售百万辆中国自有品牌的轿车。
 由于国际市场上的原油价格不断攀升，耗油量高的中高档轿车在销售市场上出现下滑。与此形成对照的是，排量为１．０左右的小型轿车，去年以来成为中国车市中增长最快的一个板块。据国际第三方权威评估机构———美国Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ公布的对中国汽车市场２００５年度调研报告表明：天津夏利在经济型轿车市场满意度名列前茅。这个统计说明了一个事实：天津一汽生产的夏利品牌汽车在质量上２０年来一直占据中国国内小型车龙头地位。

产品将经济型车“一网打尽”

 “世界上没有完美的事物，但是我们总是在不断地追求完美。”２００５年新Ｎ３在长春车展亮相上市，让人们对夏利的自我创新精神有了更为清醒而深刻的认识。至此，夏利旗下拥有２６款车，成为国内单一品牌车型最丰富的汽车品牌。排量覆盖１．０Ｌ到１．４Ｌ，几乎将经济型车的各档次结构“一网打尽”。
 ２０００年随着中国加入ＷＴＯ，中国的汽车市场进入白热化竞争阶段。２００１年，丰田将小型车平台ＮＢＣ上的最新作品之一Ｔｏｙｏｔａ Ｐｌａｔｚ拿到中国，在天津一汽生产，以“夏利２０００”的名称销售；在２００３年，这款车在经过小改进后转而改称“雅酷”（Ｅｃｈｏ），发动机也换成了一汽丰田使用的８Ａ－ＦＥ。而同时，老款夏利也在不断进行着改进。２００１年，“静雅”型上市。２００３年，号称进行了“多达１５６项技术与工艺改进”的夏利Ａ系列———“骏雅”和“绅雅”系列上市；２００４年４月，装备１．１升发动机的夏利新Ａ系上市。
 ２００４年８月８日，是夏利历史上一个重要的里程碑，不仅仅是因为夏利的第１００万辆轿车下线，更重要的是，这一天中国真正意义的“国民车”———夏利Ｎ３下线。Ｎ３的诞生有力地促进了同门兄弟销量。记者从佛山利隆了解到，截至２００５年１０月止，仅佛山利隆Ｎ３的销量约为２００辆，占佛山当时夏利车型销量的３０％。佛山利隆更得到天津一汽夏利厂家的支持，成为佛山地区销量第一的４Ｓ专营店。

使用成本将成汽车竞争焦点

 随着消费者越来越成熟，使用成本低，成为许多消费者选择夏利最直接的理由。维修方便、配件便宜、油耗低是夏利的三大卖点。
 国产化最早的夏利，配件是零部件行业最成熟的产品，生产厂家早已遍布全国?熏维修非常便宜方便，任何一个街头汽车修理店都能熟练地维修夏利。低油耗成为汽车市场竞争的重要手段之一。专家分析，国内的汽车消费市场已经开始发生变化。去年前三季度，国内小排量车型的销量同比增长超过了２０％，而天津一汽夏利则成为全年的单一车型销量冠军。在去年底进行的一项在线调查显示，超过８０％的网民认为小排量车将成为未来中国车市发展的主流。油价的上升，小排量解禁以及消费心理成熟等种种利好因素都昭示着小排量“春天”已经到来。