在经历一轮短暂的销售小高潮之后，带牌销售的库存车进入九月份之后市场依旧冷清，限行细则迟迟未出，部分二手车消费者宁可选择持币观望。而受近日中日局势紧张影响，日系二手车更是雪上加霜，这些品牌的库存二手车目前客流量大减。
在经历一轮短暂的销售小高潮之后，带牌销售的库存车进入九月份之后市场依旧冷清，限行细则迟迟未出，部分二手车消费者宁可选择持币观望。而受近日中日局势紧张影响，日系二手车更是雪上加霜，这些品牌的库存二手车目前客流量大减。
库存二手车销售“高潮”已过
库存二手车已经销售过半基本上集中在上月1- 10日这段时间。因为当时限牌细则刚刚出台，而且车管部门开始恢复车辆上牌业务，所以，有刚性用车需求的消费者纷纷选择在这个时期出手。
至于限牌令出台前后及摇号拍牌后一段时间加入购车行列的消费者，绝大部分都以购买新车为主。这部分购车群体已消化了一部分市场购买需求。
目前所剩的二手车消费群体，基本上是那些并不急于用车，且本身已有一辆车使用的消费者。他们还在等限行细则出台，以根据限行路段及方案对外地车限制尺度松紧，来确定自己的购车选择。
日系二手车本周客流量骤减
自从上星期持续客流量渐现国庆前的购车小高潮，本周开始二手车市又恢复惨淡。
据二手车店经理介绍，目前虽然店内库存二手车成交量不如人意，但店方仍坚持，想进一步看清楚市场行情，毕竟，这批车让车商存在待价而沽的心理。
相比之下，交易市场内的日系二手车成交量基本上没有什么变化。库存车的需求仍然没有大的起色。在二手车交易市场内，无论是飞度、骐达这类经济型二手车，还是雷克萨斯R X 270、E S350、讴歌M D X等日系二手豪华车型，都几乎无人问津。二手车市场销售人员表示，这段时间库存车一直难以引起人们的关注，市场交易相当惨淡。
部分车主大幅加价转让
与市场冷清不同，卖二手车的车主却对市场期望很大。有个别车主误以为带牌二手车的销售价格奇高，从而对爱车大幅加价转让。
一名雪佛兰乐风的车主，想将原本残值为6万元的爱车加价3万元转让。另有一名微型面包车车主，想将正常评估价为1万多元的该车以7万元卖出。如此大幅度涨价销售，也都是由于他们对带牌二手车的销售方式理解有误，认为限牌后市场对带牌二手车的需求大涨所致。
相反，近期部分向来保值的日系二手车型因市场需求等因素，价格出现较大的跌幅。如8年车龄的广本雅阁2 .4，在限牌前同等车份及车况下，收购价格至少在10万元以上，但目前该车的最终成交价却只有7万元。
