各挡位之间还是比较清晰的，挡位间的行程合理，入挡也还算顺畅，没有出现卡顿和生涩的现象。
虽然它的最大扭矩转速区间为1400-2800rpm，但是如果转速低于1800rpm以下时，我们会感觉到它的动力输出比较温和。日常驾驶时的转速基本可以控制在2000rpm左右，动力的输出满足日常的城镇道路行驶还是可以的。
想要得到更为明显的动力输出，您可以继续深踩油门将转速拉高到2000rpm之上，此时加速超车也势在必行。不过转速超过2500rpm后，动力输出又慢慢的趋于平缓了，这时也意味着您该换挡了，否则只能有明显的噪音相伴了。
该车采用的是前双叉臂、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧侧重承载，舒适性一般，尤其是通过减速带或是坎坷路面的时候，后排的弹跳感比较明显。
