【购车网 官方新闻】近日获悉，在豪华品牌中大型SUV车型中，宝马X5一直以其优秀的公路行驶表现作为产品核心竞争力之一，这也让它自打1999年问世以来便一直是百万级SUV阵营中的明星车型。

宝马X5以强劲的动力与别具匠心的奢华工艺为您演绎公路霸主的驭速激情。每一处肌理，皆显强悍气势。

宝马X5车内彰显出强健的气魄和全面的道路适用性。真皮的多功能方向盘手感极佳，宽大的中控台简洁流畅，多功能电动驾驶座椅舒适性十足，整车采光效果十分出色。精准的操控、人性化科技配置以及自身品牌优势都是新一代宝马X5有力的武器。

宝马X5空间宽阔，使旅途得到舒适的保障。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。

宝马X5有共计5种驾驶模式：

节能模式：方向盘有一定的虚伪，油门反应迟钝，涡轮迟滞高，并且有技能带滑行模式。

舒适模式：方向盘几乎感觉不到虚伪，油门反应也比节能模式好一些，涡轮迟滞也会有，但是不会像在节能模式下那么肉，舒适模式下没有滑行模式。

运 动模式：切换到运动模式，发动机转速会始终保持在2000转以上，保持有足够的扭矩输出，方向盘变重，无需为，方向感非常灵敏，开关有虚伪的车司机可能有些不适应，或者跑高速会感觉很累，甚至很多人跑不了直线，涡轮几乎感觉不到太多的涡轮迟滞，有但是已经非常小了，滑行模式就不用说了没有的。

运动+模式：如上 跟运动模式不同的是，可以允许更高红线区换挡，(这里指的是在D 档跟S档的情况下，运动档可能5000转就给您换挡了，运动+可能会到6000转以上)并且运动50%左右的后轮打滑。

最后一种我叫它运动++模式：需要先进入运动+在长按DSC3秒以上 ，车身稳定系统全部关闭，除非是漂移，赛车爱好者不建议使用!

所以，无论是想获得最高级的配置，还是想要豪华与运动兼得，加版都是更合适的选择。

18款宝马X5底盘稳扎精良，高速过弯，自适应系统在抑制弯道侧倾方面做 得十分出色。宝马X5动力更强劲，最终释放出不羁与张扬。

18款宝马X5的动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的，视 野很舒适，底盘扎实，油门反应灵敏，可变助力转向很灵活，整体表现有宝马的味道。从一开始，宝马似乎对越野就毫无兴趣，所以将X5调教的跟轿车没有太大区 别。一般SUV车身较高，过弯时难免会有较大的侧倾，但X5却没有这些惯有的特性。融众多优点于一身的宝马X5，除了越野方面的能力没有那么“硬”以外，很难说出它还有什么缺点。

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