随着中国车市的崛起，越来越多的国际品牌将其旗下的最新车型带到中国，更将许多新车型的全球首发仪式放在了中国。而与此同时，国内的合资品牌和自主品牌汽车厂家们也推出了中国版的全球车，并计划将其推向国际市场，下面就让我们一起了解一下近段时间在中国全球首发的国产全球车。
雪佛兰新赛欧
厂商指导价：5.68万-6.88万
新赛欧
2010年1月11日，雪佛兰新赛欧在成都全球首发，并在全国同步上市销售。据了解，新赛欧不仅将满足国内市场需求，还将出口海外市场。去年12月，通用与上汽联合宣布共同进军印度市场，首选小型车，据称新赛欧第一个出口的海外市场就是印度。
新赛欧是上海通用雪佛兰面向小型车市场推出了最新车型，是目前国内市场上价格最低的合资品牌车型。上海通用强大的营销网络让赛欧拥有了同级别其它车型所无法比拟的售后服务保证。
新赛欧外观时尚动感，车身设计融入了大量和雪佛兰家族特征，尤其是其前脸设计和热销的同族大哥科鲁兹一脉相承，三层中网同样采用盾形设计，雪佛兰金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起；整车尺寸比同为雪佛兰旗下的小型车乐风还要略小一些，侧面的腰线较高，呈俯冲姿态。
新赛欧的内饰最能说明它的低端家用定位，浅灰色和浅米色的搭配非常低调，环顾一周，新赛欧的内部多采用灰色的塑料材质，好在通用厂家的能用一般的材料做出较好的水准来，这便是合资车型很大的优势。
新赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，其中所有车型均搭载传统5速手动变速箱。其中1.4L车型的最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显；另一款1.2L发动机可供选择，这台发动机与雪佛兰乐驰采用的1.2L发动机为同款，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm，用于日常代步已经完全够用，而且它更低的价格也更适合注重性价比的用户。
标致408
厂商指导价：12.19万-16.99万
标致408
2010年1月25日，东风标致408在北京全球首发上市，这是标致汽车品牌创立120年以来，首次在海外市场全球首发其最新一代车型。标致408作为在中国首发的新车，计划还将在海外投产并销售，据悉按照标致的计划，标致408在今年年底就开始在拉美国家销售，到2011年的时候还会开拓俄罗斯汽车市场。
东风标致408既不是源自全新的平台，也不是407的换代车型，而是由标致雪铁龙上海设计中心的中法工程师操刀设计的产品。和谐的车身比例、柔美的外观线条、宽敞的车内空间和丰富的配置都在说明，标致已经在努力地讨好中国消费者。东风标致408有着前卫的外形，整体有很浓厚的法国车风格。车头隆起的车鼻配合宽厚的进气格栅以及狭长的车灯，给人以硬朗激进的感觉。另外，整车长度超过4.68米、宽度超过1.81米，轴距达到了2.71米，这使408在紧凑型轿车中拥有非常优势的空间。
408的内饰采用的是全黑内饰，方向盘是三幅设计，都是偏向年轻人的设计。 标致408的增加了许多很不错的配置，丰富了整个车型的功能，如随动转向氙气大灯、自动感应式雨刷、光照补偿恒温系统、速控系统（限定时速范围）、视觉辅助系统、蓝牙电话、超大天窗，以及和沃尔沃S40非常像的内藏式GPS多功能导航系统等。
动力方面，东风标致408分别搭载了1.6L和2.0L排量的发动机，并以以配备CVTS-II技术的2.0L发动机为主打产品。其中1.6L发动机的最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm；而2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。两种排量发动机均有匹配5速手动和4速手自一体变速器，其中自动挡变速器带有运动模式和雪地模式，尽管如此，仅有4前进挡使得它在同级别车型中并不具备竞争优势。
厂商指导价：12.88万-19.28万
MG6
MG6是上海汽车第一款面向全球市场设计、生产和销售的自主开发新车型。2009年12月22日，上海汽车MG6在中国正式上市销售，根据上汽规划，作为上汽双品牌战略启动后的首款全球车型，MG6在中国上市后，2010年将投放欧洲市场，英国将成为上汽海外试水的第一站。 MG在欧洲有着深厚的品牌根基，MG本来就是源于英国的国际品牌，已有85年的历史，拥有逾百万的MG车迷，仅在欧洲就拥有数十万爱好者。
MG6最大的特点是拥有Fastback溜背车顶迷人的设计，同时在动力水平等方面也有着不错的配备。车身尺寸方面，MG6长、宽、高分别是4653mm、1827mm和1478mm，轴距为2705mm。与其主要竞争对手福克斯、思域和马自达3相比，轴距最长，结合合理化的车身布置，全面优化内部空间，在同级车中较具竞争力。此外更宽的轮距更有利于操控平稳性，在驾驶过程中横向稳定性更好。
在动力方面，MG6和荣威550共享动力系统，高配车型使用全铝涡轮增压1.8T发动机，该发动机最大的输出功率为118kW/5500rpm，最大扭矩更是在发动机转速为2500-4500rpm时输出215N·m的水平。配备AW 5前速 Tip-Tronic自动变速箱，在高配车型中还会配备方向盘拨片换挡功能。而低配版本则配备荣威550车上的1.8DVVT全铝、进排气连续可变正时发动机，最大功率也达到了98kW/6000rpm，最大扭矩则是170N·m/4800rpm。
MG6作为全球车设计的形象车，其外观比较前卫但是否能得到消费者的认同还得由市场来检验。另外，MG6在底盘调校方面同样有自己的特色，主要体现在前后车轴重量分配上也进行了刻意的设计，力求达到50：50，这样做目的是提高车辆的动态稳定性。
MG6采用了麦弗逊前独立悬架+MG独有的Z型多连杆后独立悬挂的组合，在该悬挂系统与高速低噪环保轮胎的配合下，MG6具备了稳定的直线行驶性能与转向性能，以及良好的噪音、振动阻隔效果。虽然相比其他品牌一些同级车，MG6的底盘调校显得硬朗许多，但它有效地过滤了震动，应该说在运动和舒适间取得了很好的平衡。
