以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展将于2010年4月23日—5月2日在北京中国国际展览中心隆重举行。之前我们汇总了7款将要于北京车展上市的新车，本篇为大家带来的是10款首次亮相的新车。更多的新车消息，敬请关注北京车展期间我们的现场报道。 

      北京车展亮相新车：宝马5系加长版

      与上一代车型相同，国产的新5系仍会采用轴距加长的版本。根据最新的报道，新一代加长5系将在4月下旬的北京车展期间亮相，而国产车型上市的时间预计在第三季度，有报道称具体时间是8月。

　　华晨宝马相关人士曾经透露，全新一代宝马5系国产后将采用加长轴距的设计，加长数值为14cm左右。加长后，新5系的轴距将达到3108mm，长宽高分别为4899X1860x1464mm。动力方面，海外的宝马5系拥有8缸、6缸汽油发动机以及6缸、4缸柴油发动机。而国产车型当然还是会以直列6缸汽油发动机为主，523i、528i以及535i等型号预计都会国产，另外，搭载4缸汽油机的宝马5系(520i)在国内市场推出的可能性还是很大。除了国产的车型，搭载4.4LV8双增压的550i车型是否会进口也值得我们关注。

　　另外，全新的8速自动变速器在海外是作为选装的配置，国产后将标配6挡手动和6挡手自一体变速器。关于新一代5系的重点变化，除了外观和内饰，底盘结构的改变引人关注。第6代宝马5系放弃了从1965年就开始使用的麦弗逊式前独立支撑体系，首次采用在新7系上使用过的多连杆结构，并已经过全面的升级和优化。

　　在刚刚结束的日内瓦车展上，通用全球微型新车SPARK的最终量产版车型正式发布，新车发布后随即将率先进入欧洲市场销售，然后逐步引入亚洲各地区市场，而紧接着4月的北京车展上，我们就将看到这款全新微型车的中国首发仪式！

　　北京车展亮相新车：雪佛兰新一代SPARK国产版量产车

　　随着新车进入欧洲市场，其国产的进程亦在去年同期实施，国产版车型的在外形上路试车辆与我们现在看到的量产版车型在外观上如出一辙，所以本届北京车展期间亮相的很可能就是最终的新一代SPARK国产版量产车，新车同时也有望在今年上半年就在国内全面展开销售，而其竞争对手亦将锁定同样于今年国产进入中国市场的铃木Splash。

　　关于这款全新微车的定价，通用汽车此前曾宣布，不考虑各国税率，乐驰在世界各地价格基本上不会有很大的区别。由此我们预计新一代SPARK的国内售价很可能在5-6万元这个区间。

　　北京车展亮相新车：北京现代RC

　　从北京现代在中国的布局来看，A级的伊兰特和伊兰特悦动是占据整个产品线最为重要的车型，但上市许久的雅绅特却在A0级市场没有太好的表现，而目前北京现代一款全新的为中国市场设计的A0级车型RC(内部代号)即将登场，而其上市之后也将采用目前伊兰特悦动和伊兰特一样的营销方式，两款车型同时面向市场，通过价位来严格区分市场。

　　从目前已经曝光的RC初期谍照来看，这款车型的尺寸不小，在A0级车型中绝对算得上市一款大车了，或许这也是借鉴了广汽本田锋范的成功经验，通过更长的车身尺寸以及更长的轴距和内部空间来让RC获得更多人的关注。

　　现代RC专门为中国市场开发，与之前韩国发布的该款Accent车型有一定区别。尽管目前还没有更多的车型信息曝光，但预计RC车型的排量将于现款雅绅特车型相同——1.4L和1.6L。

　　北京车展亮相新车：华泰B11

　　华泰B11将于今年4月下旬北京车展首发，搭载1.8T汽油、2.0L柴油、2.4L汽油三款动力，配合5挡手动和4挡自动变速器，据官方称未来还将配备1.5T柴油发动机。

　　华泰B11虽然定位B级车，但车长达4943mm，丝毫不逊于市场上的C级车，这也是目前自主品牌除价格之外的又一杀手锏，轴距也达到了2770mm，能够获得不错的内部空间。华泰B11将有三款动力选择，其中1.8T发动机来自上汽，就是目前荣威550的1.8T发动机，2.0L柴油发动机为华泰自主产品，而2.4L汽油机则为三菱4G69系列。华泰B11之所以被称为“小宾利”，很大的程度上来自于这个前格栅的设计，目前来说只有宾利车采用这样的造型，由此人们不得不联想到宾利，但细看的效果它确实与宾利有着不小的差距，当然价格也差的相当远呢。

　　在内饰上，华泰B11采用的是黑米双色设计，并配有桃木装饰，整个内饰设计比较简洁，采用的四辐式方向盘，高配版车型配有自动空调、GPS导航、DVD碟机等。

　　北京车展亮相新车：长安CD101

　　之前，我们曾曝光了长安CD101车型的设计图，从外观来看，设计图仍延续上海车展CD101概念车的整体设计。夸张的前脸设计进攻性十足。保险杠两端进气口呈对称C字造型，横条式LED插入其中。与概念车型不同的是，前进气格栅镀铬装饰下端呈水平造型，而概念车型在长安标志之下稍向下凸，呈不规则形状。

　　侧面线条很是熟悉，与新君威类似，高腰线窄车窗设计配合大弧度下滑的coupe式车顶设计，虽拥有中级车体型，不过整体感觉很是紧凑，运动味儿很浓，也很有欧洲车风格。从设计图纸来看，五幅式轮毂与奥迪某款车型如出一辙，预计并不会出现在量产版本之上。腰线缓缓滑过尾灯，与后备箱形成阶梯造型，很有几分宝马6系味道。细长的红色尾灯造型很是简单，但如车体融合得当，很是顺眼。整合于后备箱的后扰流板稍稍翘起，为整车添加一份动感。与前脸对应，后保险杠对C字型排气孔设计极为夸张，很有几分超级跑车味道。

　　对于长安未来B级车造型，长安欧洲设计中心工程总管安奇纳瑞先生向记者表示，“之前上海车展展出的概念车型进气格栅非常小，雾灯采用LED技术。现在长安还达不到使用这种技术的条件。所以我们会在实际生产时把格栅加大，这个车身的LED技术也将改成灯泡”。从设计师的讲话中可以推断，在上海车展曾经亮相的CD101将是B级车型稚型。而更为接近量产车型的设计图纸也更能体现出未来长安B级车的外形特征。不过按照惯例，前后保险杠上夸张的进气口设计将会被更为收敛的传统设计所替代。

　　从目前掌握的消息来看，长安将会在现有A、B平台基础上，继续推出C、D生产平台，而代号为CD101的B级车型则属于C平台之上产品。虽之前已有多款设计图纸曝光，不过根据记者获悉，CD101后副车架总成产品设计工作已经启动，将由四川建安车桥分公司负责研发。按此进度，CD101量产时间起码要等到2011年。为起到预热作用，并不排除在今年的北京车展上遇到CD101新版概念车甚至量产版本的情况。