搭载全新VVT全铝发动机的同悦
阳春三月，风和日丽。江淮同悦VVT车型正式全面上市，编辑早就想一试此次搭载全新VVT全铝发动机的同悦车型，天公做美，今日有幸受南海益安之邀请，抢鲜过瘾了一把同悦VVT车型带来的升级动力。据南海益安4S店人员介绍，此次搭载全新VVT全铝发动机的同悦车型，相比之前的同悦价格仅高出2000元。
其实自08年底上市以来，同悦凭借“五星底盘”、“中国风尚”、“3T品质保障”以及出色的性价比四大优势，迅速成为A级车市场的明星车型，在广大消费者中树起了“买得起的好品质”的良好口碑。上市一年来，始终保持热销状态，月销量长期保持在5000辆之上，累计销量突破6万台，创造了同级别车上市当年最好销量的业绩，据公安部上牌数据显示，09年1—10月份同悦的总销量占所有1.3L品牌的总销量的24%的份额，位居第二。江淮同悦轿车在全球权威汽车评价机构J.D.Power亚太公司最近发布的2009年新车魅力指数（APEAL）评价排名中，战胜众多合资品牌，位居高端紧凑型轿车细分市场第一名，这是自主品牌首次在该项评价中夺冠。
同悦给人最大的感觉是难得的协调和自然，当然时尚气质也完全不输于合资车型。从外观上看，前脸造型传统而独特，京剧脸谱的造型若隐若现，与车身线条融合度高。尾部设计风格也较为简单，非常干练，高亮度的LED尾灯给尾部增添了不少科技感。
全新1.3L VVT发动机，是江淮汽车乘用车发动机方面的最先进力作。在进行了全铝铝缸体、直接驱动式DOHC、进气连续可变气门调节结VVT-i、低摩擦主运动系、正时链条驱动、高集成铝制链轮室盖、无回路冷却系统、塑料进气歧管、排气管后置、不锈钢管制排气歧管、加长铱铂合金火花塞等改进和升级后，实现了升功率大于50kw，最大功率68kw，最大扭矩124N.m,比同类发动机扭矩提高13N.m,节油6.4％，它的优势在于低转速时的大扭矩和相对较高的功率，除了更好地适应城市用车的实际——能够在低速行驶时快速起步和迅捷加速，在夏季低速行驶时也能同时确保动力性能及空调的制冷效果。在燃油经济性方面，同悦新1.3L全铝VVT-i发动机的主运动系统采用了低摩擦技术和全新的电控节气门技术，可比同级产品节油6.4%，从而为同悦车主节省了可观的用车成本。在越来越受人关注的环保方面，同悦能够满足欧Ⅳ排放，具备欧Ⅴ潜力！
前排的坐椅主和中控台全部采用了符合人体工程学原理的设计
在试驾过程中，装备了VVT发动机的同悦表现相当不错，动力输出平顺，推背感明显。怠速启动并没有强烈的抖动感。匀速行驶时感觉车内很安静很平稳，深踩油门加速时，或变速箱降档后，动力衔接也非常积极，无丝毫钝挫感，随着转速进一步升高，加速感非常强烈。
后排乘坐空间虽说不是特大，但是对于家庭用车来说已经游刃有余
变速箱和发动机的配合十分溶洽。试驾的感觉清晰的体现出了VVT的威力，加速明显要比原先搭载三菱发动机的同悦畅快，尤其是在2500rpm以上，可以感觉到加油后的发动机发力，有明显推背感。搭载VVT发动机的同悦，可以获得充沛的动力输出，提速超车游刃有余。
置物空间绝对够大
此外，驾驶同悦的手感也不赖，档位十分清晰，5速手动变速箱换挡的感觉相当顺畅，好像是经过了润滑一样，只要轻轻一推就能顺利的进入挡位，并没有那种很生涩的感觉，感觉很上档次，而离合、刹车、油门的操作都可以轻而易举地完成，这点和日系车非常相似，非常注重驾驶者使用的方便性。
在稳定性方面，同悦的表现也同样出色。以时速接近150公里的速度在场地赛道上驰骋，车身没有出现不稳定的状态，对于这一级别小车，这样的表现已经令人惊艳。在测试操控性之余，我们还特地考验了下这辆车的底盘，故意选择了一处颠簸、弯多的路面。在激烈弯道中也能感到悬挂的硬朗，车身没有难看的侧倾和夸张的失控，即使在急转掉头时车身也非常平稳，江淮在底盘上的优势足以媲美一些合资品牌。
同悦裸露的强劲心脏
但更换全铝VVT发动机的同悦在整车质量有所降低，更利于节油环保。此外VVT发动机最大的特点即是提能减排，相信在实际行驶使用过程中，VVT同悦的燃油经济性将较老款更有优势。总的来说城市工况稍高一些，但高速低一些，而VVT低转速高功率的优势，在城市用车节油性方面应该会有更出色的表现。
同悦VVT 车型的上市，势必推动同悦的销量。目前国内大部分A级小车都未采用VVT技术，根据我们的调查，目前只有同悦、炫丽以及V3菱悦采用了这一技术。从数据上来看，同悦相对于其他车型，有以下几方面优势：
1、同悦全铝VVT的升功率和升扭矩是同等级别发动机中最大的；
2、同悦全铝VVT是同级别车中很少采用的可变气门技术的发动机；
3、同悦全铝VVT是同级别车中很少采用的全铝发动机。
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