外观上，新君威摒弃了通用车型传统美国式的刀切般的车身设计，外形线条向欧洲风格靠拢，上扬的前头灯造型配以发动机盖肌肉线条把“老气”的风格一扫而光，车尾则把牌照框移至保险杠，再加上与车尾行李舱盖融为一体的伸展式弧形扰流翼，这也是该车的一大亮点。不过与此同时，由于过分重视外观运动化设计，使得内部空间没有发挥的余地，导致新君威在同级别车中的空间并不占据太大优势。

　　动力和操控是新君的安身立命的“法宝”。这缘于新君威搭配的2.0L、2.4L ECO智能全铝发动机以及S6 六速手自一体变速箱，这使它兼具动力性能与节能的经济性。2.0T车型的上市进一步提升了新君威的动力性能。它搭载的2.0L Turbo DI 直喷涡轮增压发动机是通用汽车动力技术的骄傲，集缸内直喷、涡轮增压技术于一身，其技术成就在同级车中遥遥领先。

　　一汽大众迈腾

　　核心竞争力：技术！技术！

　　厂商指导价：18.98-26.38万元

　　新款迈腾最让消费者怦然心动的就是全系配备的DSG变速箱。作为PASSAT第六代车型，国内车主日思夜想的“高科技”终于出现在迈腾身上，而迈腾TSI发动机+DSG变速箱的“黄金搭档”，也算是对得起国内“技术标杆”的美誉。

　　在外形设计上迈腾也秉承了大众汽车一贯的外形设计理念，没有半点浮夸的设计，很好的保持了大气内敛的风格，流畅舒展的线条让车身看起来优雅气派。内饰保持着大众的一贯风格，沉稳而大方的设计对于那些喜欢德式严谨风格的用户来说是个不错的选择。在动力配置上，迈腾搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其中2.0TSI是大众最新的发动机，采用缸内直喷技术，将燃油直接喷入燃烧室与空气混合，再配合涡轮增压技术，在1800转就爆发出280牛·米的最大扭矩，最大功率也达到了147千瓦/5000转，在0-100公里/小时的加速上，迈腾2.0T近9秒的成绩也具有明显优势。
　蒙迪欧致胜

　　核心竞争力：超长轴距+良好操控

　　厂商指导价：16.98－22.98万

　　福特蒙迪欧-致胜最的特点是将时尚动感的设计、优秀的德国工艺和精准的驾驭操控三的特性融于一体，这也成为致胜征战中高级车市重要的武器。外观上，致胜车头造型饱满圆润，梯形上、下双镀铬进气格栅尤为显眼，和同级别车比较起来，平添了几分凌厉的霸气，这也成为吸引消费者的因素之一。空间上，蒙迪欧-致胜的2850mm的轴距也创造了同级车型之最。保证了车厢内部足够宽大的空间，使后排乘客获得充足的腿部空间。

　　既然主打运动，致胜的动力和操控不得不提。蒙迪欧-致胜搭载了在高速时动力输出充沛、低速时省油的DURATEC发动机。此类型发动机目前更多适用于捷豹、路虎等以动力著称的高端车型。除了更高性能、强劲动力的发动机，蒙迪欧-致胜还配备了六速手/自一体变速器，这与凯美瑞的五速手/自一体，以及国内中高级车市某些竞争车型仍配备四速至五速，或自动，或手自一体的变速器的情况相比，技术更先进，性能更稳定。

　　斯柯达昊锐

　　核心竞争力：高科技、人性化配备、强劲动力

　　厂商指导价：未知

　　昊锐最大的亮点在于其高科技的人性化配置。比如说它的太阳能天窗，在天窗位置装备太阳能电池板，与汽车的空调系统相连，能够在烈日下停车熄火时，将太阳能转化为电能驱动空调系统，达到降温的目的；比如说它独有的Twindoor——双段式尾门开启设计，后备箱可以单独打开，也可以连同后挡风玻璃一起打开，这种人性化的设计不仅方便车主放置普通行李，还可以放置冲浪滑板、高尔夫球杆等大件行李，非常贴心。此外还有PLA泊车辅助系统、带AFS随动转向的双疝气大灯等等。

　　动力设计上昊锐将会搭载大家非常熟悉的1.8升和2.0升涡轮增压直喷发动机，变速器将会采用五速和六速手自一体变速器。这样的动力组合在之前的迈腾上已经过市场的考验，，动力性和经济性均名列中级车前茅。国内市场B级车大多用于公商务用途，而非欧洲市场的家庭及自己驾驶使用，为满足消费者在这方面的需求，昊锐的车身和车空间均有所加长，长宽高分别为4838mm、1817mm、1462mm，轴距为2761mm，长度和轴距几乎接近高端豪华轿车的标准。与同级别车型的相比丝毫不落下风，难怪上海大众斯柯达品牌营销事业部副总监付强这样说：“作为斯柯达旗舰车型，昊锐定位的区间是在B加C减的区段。“

　　通过对比，不难看出昊锐的优势所在。从产品性能上来看，昊锐不仅满足了公商务需求，也充分满足了私人用户市场的需求，是一辆“全方位满足消费者需求的全能B级座驾”，而这点非常适合目前国内市场的需求，也正顺应了在当前经济环境下B级车的发展趋势。相信随着昊锐的上市，中高级车会固有的格局会加剧调整甚至改变。