老实说很少有一款美国车能够做到如此高的回头率，基本上驾驶一台酷威行驶在大街小巷，总能够得到路人和其他车主的关注。而当您停下来时不时的也会有人凑过来认真的和你攀谈几句：“这个车真是挺大的”、“很好看，这是越野车吧？”“这个车多少钱，真的很实用”... ...诸如此类对于道奇酷威的夸奖，足以证明这样一款售价29.9万的“跨界车”真的很容易得到人们的认可。
与已经上市的道奇酷搏相比，道奇酷威的个头明显大了很多。接下来我们将为您着重介绍这款道奇JCUV车型—酷威，这也是道奇在中国引进的一款7座跨界车型。
道奇酷威展现了是一种极富动感，而且充满肌肉线条的外形，很大程度上保留了SUV粗犷感。头部最耀眼的莫过于道奇经典的田字形格栅以及镌刻于中心公羊头徽标。
作为一款纯正血统的美国车，道奇酷威与道奇车系的每一款车型一样，都带有明显的肌肉线条。从车身正面发动机盖处的多条线条来看，这款车型的霸气外观展露无遗。道奇酷威车长4888毫米，宽1878毫米，高1745毫米，轴距接近2.9米。这样的身材尺寸使它更加接近于一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而道奇酷威则综合了这两种车型的特征。
具有现代感的方形卤素大灯可以提供出色的照明，雾灯则被集成在保险杠上，一来增强了道奇酷威头部的时代感，二来可以增加在恶劣天气下的可见性。与车身同色的保险杠增强车身的整体感的同时，还凸显了镀铬装饰的格栅。虽然酷威的前大灯并非氙气光源，但是仍然在保险杠相对应大灯的位置配备了大灯清晰喷嘴。这对于一款都市跨界车型来说也是比较实用的配置之一，毕竟如果刚刚行驶过一些泥泞道路之后，清洗功能能够让大灯的光照效果更好。
目前进口到国内的道奇酷威都是前驱车型，而在北美销售的3.5L车型才会配有4驱系统。四只19寸的大号车轮让酷威的整车更显霸气，前后四轮均为盘式刹车系统，前通风盘更有效的为刹车系统降温。
乍一看也许有人会认为这台酷威车尾的标记和混合动力有什么联系，不过事实上酷威还是一款以汽油为动力的车型，只不过它的引擎能够适应这种大比例的乙醇和汽油混合而成的燃料，因此道奇酷威使用国内的乙醇汽油是完全没有问题的。
车顶的两条镀铬行李架增添了酷威整车的运动气息，更让这台“肌肉”的有些过头的美国车看上去和谐了不少。
道奇酷威采用了内部的D-segment设计体系，这是运用在08款道奇-锋哲上的设计体系，但道奇酷威的轴距达到了2890mm，比锋哲足足长了125mm，这样足以使道奇酷威实现5+2的座椅布局和额外的储物空间。而备胎也被放置在了车厢之外的车尾底部。
在海外，道奇为酷威提供了4台发动机，其中3台为汽油发动机，另外一台为柴油发动机。入门级的是一台排量为2.4L的4缸全球汽油发动机。目前进口到国内的车型为2.7升V6引擎车型，这款引擎兼顾了动力和燃油经济性的优势。
道奇酷威的车顶前部带有一个较大的玻璃天窗，可以实现上掀或是平移。但这款天窗并不能完全的收回，因此占用了天窗的一部分有效面积。道奇酷威的车尾部分并没有提供带声音提示的倒车雷达，而是装配了一个倒车摄像头，在实际的使用中倒车摄像头对于驾驶员的帮助还是非常大的，因为酷威的车尾较高盲区则可以通过摄像头来消除。
