在上海车展上出现的这款名为本田SR9的展车吸引了众多媒体的关注，而它的血统就来自这款名为讴歌TSX的运动版三厢车。那么既然是一款专门主打运动的中级轿车，对它性价比的探寻肯定是毫无疑问的，不过最为重要的是作为它设计蓝本的讴歌却是本田的高端品牌，无论从配置还是设计上都有着异乎寻常的优势，那么这是否意味着东本的SR9将是一款最具性价比的车型呢？我们还是先来深入的感受一下它的蓝本TSX吧。
讴歌的2010款TSX V6就是一款为美国市场量身定制的产品。比如它的3.5升V6车型的整体感觉就要比2.4升的四缸版本号上很多，这对于善于打造经济车型的本田来说确实有些令人感到意外。这台V6发动机带给TSX的变化是巨大的，无论是从概念上还是感觉上都更能体现出它作为一款运动轿车的诉求，与在去年上市的直四TSX车型相比，这款3.5升V6车型所带来的感受绝对让你耳目一新。
到目前为止，除了本田以外还没有一家日本公司对美国市场的开发投入了如此大的力度，比如在美国设立众多的组装工厂，而除了这点以外，它们还将研发中心也搬到了美国来，总部就在俄亥俄州，因为本田的老大认为这块地方才是美国最具魅力的研发之地，因此从某种角度上来说，东本SR9所采用的TSX车型底盘就是以美国人的眼光打造的，只是用的发动机要更小一些。
而从设计上来说，这款第二代新车也与第一代有了很大的不同。第一代看起来就像是一辆拉长了的本田雅阁车，与传统的欧洲范运动轿车相比有着不小的差距。不过虽然新版TSX的基础还是来自新雅阁，但它却有着不少自己独到的东西。在尺寸上，新TSX比老款的轴距仅仅增加了3厘米，而车身长度也仅增加了6.5厘米，不过在我们第一眼看到它的时候，却感到它的确相当宽大，实际上，即便是坐进去，在空间上也不会让你有什么抱怨的。
此外，虽然它打出来的旗号是运动的家用轿车，但实际上它在应付日常行驶上也毫无问题。尽管讴歌的Keen Edge风格还是有一些让人不太喜欢的地方，不过总的来说，它的确表现出了一款豪华运动车型的大气风范，现代而独特，很像那些传统的美国车。
在早些时候推出的小排量直列四缸TSX上，我们感觉到如果想要让它能够迸发出足够的性能表现，就需要让它的指针指向红线，这显然不能满足北美市场对大排量的要求。其实也的确是，那款最大功率为201马力的2.4升本田直四发动机在推动TSX时，虽然加速表现比过去有了不小的提高，但总是感觉这并不是我们想要的感觉，无法让我们在开车的时候有痛快的感觉。
