外形：骏捷CROSS的外形粗旷，越野味道十足，骏捷CROSS更应该说是升级版的FRV运动版本，将其的运动特性做大做强，整车的改动相对较多，并且在设计上更加人性化与个性化，突出强调了行车的通过性与跨界感，让“野性”风潮更进一步。作为一款大两厢车型，4240×1820×1512的尺寸，2580的轴距完全可以满足一般家庭用车的需要.

      骏捷CROSS外型变化十分明显，整车运动大包围的添加着实的将其运动激情激发出来，包围特别而且恰到好处，前脸的布置变化也很添彩，波纹式的机器盖替换之前平整的设计，更加动感，进气中网有所变化，中字车标十分醒目，而且在用料上也有所提升，下方的蜂窝状散热格栅设计大方前卫，更是将时尚做足。

       轮眉全部替换为，感觉更加厚实，轮毂更换为多幅运动版，同时紧凑车就拥有了205/60R16这个尺寸轮胎，很容易吸引路人的眼球，车体外侧也进行了改进，增加了四门防刮条，侧面的越野版裙边在运动中玩了把时尚，让整车由侧面看上去更加的紧凑，车体显得十分硬朗和夸张。

      骏捷CROSS的车顶头部还添加了方便放置行里的旅行架，架子采用铝合金材料，使用起来的效果应该会不错。车体后部改动，保险杠下方银色的金色装饰板给了我们很深的印象。

      另一方面，相对于骏捷FRV，此次推出的骏捷CROSS还增加了后尾翼的动感装饰，酷劲十足，配置方面骏捷Cross配备了天窗、四门电窗、四安全气囊、16寸铝合金轮毂、ABS+EBD、CD播放器、安全带未系紧提示等，这些配置基本和FRV的高配版本相似，看来华晨十足的要将其打造成新一代运动小车里的性价杀手。
外观-运动感十足 张扬时尚个性内饰-人性化设计 简洁方便做工精细驾驶-家用刚刚好手动档CROSS表现突出

      如果说外形的改变更多是”装饰套件”的添加，那内饰与驾驶感受的改变就成为我们更加关注的焦点，骏捷CROSS继续沿用了FRV的内饰风格，炮筒式的仪表设计，配以桔黄色的仪表灯光，感觉十分的柔美，不过数值显示依然是很小，行驶时细看起来有些吃力。

      时尚简单的设计理念得以沿用，独立在仪表台上放的数字时钟一方面让观察更加的方便，另一方面，时钟前部位置所提供的置物位置亦颇为方便有用。骏捷CROSS自动档采用了新的银色面板中控台，简洁的中控台，使用起来十分方便。

      作为一款CROSS车型，娱乐设备的缺少当然是不能缺少的，骏捷CROSS设计上更加人性和科技化，6扬声器数量，支持CD，MP3的同时，还增加了USB以及AUX接入的娱乐方式，娱乐特性更加明显。同时，FRV良好的优势得以保留，贴心的水杯置物位，遮阳板上的化妆镜，车载眼镜盒等，让驾车的你不会再引不知道把东西放哪而苦恼。方便驾驶员休息的中央扶手，专为驾驶人员提供的左脚休息踏板等。

      骏捷CROSS自动档内部装饰以浅色为主，与灰黑色的中控台配合起来十分的协调和时尚。不过做为一款玩乐 为主的跨界运动车型，显然深色的内饰将更好打理。相对起来，1.5L手动档配备的纯黑色的运动内饰将更加适合经常去野外游玩自驾。骏捷CROSS内饰的做工还是比较精细的，在同级车中，尤其是自主车里，骏捷CROSS的做工工艺显然是值得说道的，这个价位就有这种内饰与做工，还是相当满意的。

      骏捷CROSS座椅的感觉还是很舒服的，而且对人员的包裹性突出，长时间乘坐起来也不会感到不适，不过驾驶员位置的座椅竟然没有采用电动调节，而只是采用了传统的手动调节，但调节设计布局还是比较合理到位，调节起来还是比较方便的。位于档位左右的位置，添加了越野味道十足独立扶手，处理的十分动感。后座椅依旧提供了方便4/6分座椅，方便座椅放倒，从后部拿取东西更加方便。

      试驾骏捷CROSS给了我们不少的惊喜，此次试驾的骏捷CROSS分1.5L手动与 1.6L自动档两款。1.6L自动车型搭载了传统的三菱4G18发动机。而1.5L手动车型搭载了华晨汽车自主研发的4A15发动机，其最大马力可达75kW/6000/rpm，最大扭矩130N•m/4400rpm。从实际的形式中看，此款自主发动机的表现着实的可圈可点。

      试驾路程经高速公路，盘山路及国道隧道等近上千公里，外加上天气的原因，有300多公里的道路是在瓢泼大雨中行进的，也更加充分的在多环境下对其进行体验。骏捷CROSS的自动档车型采用了经典的一体化变速设计，PRND四个简单的档位设计让操作轻巧而简单，同时提供了手动加减挡模式。起步挂入D档后，车辆无明显顿挫感，起步十分平稳，油门的线性加速也实时到位。

      中低速行驶时的油门反应不错，加速平稳，动力也很充沛，不过瞬时的加速能力表现的相对不如手档提速那么明显，压踏油门后，并无特别明显的推背感，加速爆发力也被以线性持续的加速所替代，对于乘坐来说，会感到更加的舒适与平顺，而一些紧急超车等加速行为，还是很需要预估好一定的距离。整体的高速感觉还是相当不错，车辆30-80的加速虽然油门反应稍有延时，百公里加速中规中矩，作为一款搭配1.6L发动机的车型还说，骏捷CROSS的动力表现的还是十分可靠的，可以满足绝大多数普通消费者的动力需求。

      骏捷CROSS手动档车型试驾时表现的十分突出，搭配了1.5L自主发动机，在驾驶时的动力上，并无明显感觉与1.6L发动机的变化。扭力给予的也十分到位，发动机的噪音控制也说的过去，加速时也无明显顿挫，提速感觉比较明显，与同级车相比表现相当不错。

      骏捷CROSS方向盘的指向性清晰，助力的表现也很合理，弯道时的转轮指向和回轮速度都很到位。整车悬挂与减震的调校依旧延续了FRV，感觉十分硬朗，行车的路感很好，良好的操作感受给予驾驶者很大的信心。刹车系统采用主流四轮盘式刹车，制度性能得到保障。