近日，本站记者在东莞志诚意凯迪拉克了解到，现选购指导价为48.8万的凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版，可获赠价值2万元的V运动套件，而消费者更可选择减免50%购置税的优惠方案，而优惠折现大概是2.3万。
CTS整车长4,860毫米、宽1,842毫米、高1,464毫米，轴距为2,880毫米，它的车身尺寸和上一代CTS相仿，和标准轴距版的BMW5系为同一规格。外形上新CTS延续了上一代车型的设计思路，体现了美式的运动与豪华相结合的设计理念，而直列前大灯和尾灯的设计，水平的棱线和直角平面造型的发动机盖彰显出凯迪拉克特有的设计风格。以往的美国车给人的感觉是外观气派，而细节比较粗糙。我们注意到新CTS车身板金工艺及塑料工艺不错，接缝处更加光洁平整，风挡玻璃四周肉眼观察不到任何橡胶密封条和接合点，外观质量达到了欧洲车的水平。
高排版CTS所选用的发动机是通用汽车的新款3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机， 最高功率310马力（229千瓦）， 在每分钟5200转的情况下可产生374牛米的扭矩，功率比原先的提高了15%，最大扭矩提高了8%，耗油率降低了3%。另外还有一款2.8升V6发动机，最大功率为210马力（155千瓦），每分钟3200转时扭矩为246牛米。不论是2.8升V6发动机还是3.6升V6发动机，与之匹配的传动系统都为6挡自动变速箱。2.8升车型的两个版本分别配备了FE1舒适型和FE2运动型悬挂，3.6升均配备FE3型悬挂。我首先试驾的是装备FE2悬挂的2.8车型。驾驶新CTS行驶在大街时，有种似曾相识的感觉，它表现出的舒适性和稳健的操控品质和去年推出的新SLS太相近了，其实这并不奇怪，这两款车都是在新SEGMA平台上开发出来的。由于底盘调校和设定不同，在表现上有些区别，感觉FE2平台的新CTS 2.8还是有些偏舒适性，而FE3底盘的CTS 3.6采用了电磁减震器和效率更高的刹车卡钳，因而刹车性能和底盘路感更直接，运动性更强。
[编辑点评]
价值2万元的运动套件和50%的购置税优惠，喜欢炫酷运动的消费者可能会选择前者，而更追求实际享受的客户追随后者则更为合理。除了美国车肌肉发达的静态外观，事实上在内饰氛围和行驶感受我们可以看到，CTS已经在不断欧洲化，也可以说是凯迪拉克的一次重要变革。
