江宁拉力赛12日至14日在江苏省南京市江宁区举行。本年度全国汽车拉力锦标赛揭幕时间比往年推迟了两个多月，首站较量即已进入炎热的季节。江宁是第一次举办全国汽车拉力锦标赛，赛段主要集中在江宁区西南部的山区，全新的赛段将给本站比赛带来诸多看点。
据中国汽车运动联合会官员介绍，截至本月2日，在中国汽联注册的拉力车队有23支，其中18支车队报名参加江宁拉力赛，这些车队几乎包括了我国全部的拉力赛优秀车手。
本赛季代表斯巴鲁中国拉力车队出征的依然是车队主力战将澳大利亚籍车手迪恩·赫里基和中国车手李微。自进入2009年，车队紧张有序的准备工作就已开始。迪恩3月即从澳大利亚专程赶赴深圳参加赛季前的适应性训练，车队拉力工程师川村也专程从日本赶来对赛车技术进行现场指导，令车手受益匪浅。对斯巴鲁中国拉力车队来说，向总冠军发起冲击依然是本赛季的目标所在。
现年32岁的迪恩经验丰富，他1994年即参加世界拉力锦标赛澳大利亚站比赛，成为参加此项赛事最年轻的车手。1999年他参加英国拉力锦标赛，并成为首位在该项赛事中获得积分的澳大利亚人。他还数次获得澳大利亚拉力赛冠军，并于2004年夺得亚太锦标赛堪培拉站冠军，还多次在世界锦标赛新西兰站和澳大利亚站比赛中获得好成绩。2007年他加入斯巴鲁中国拉力车队，当年便在中国全国锦标赛贵州六盘水站和开阳站跻身个人总成绩前三名，去年则赢得长白山站亚军、龙游站国际杯组冠军及亚太锦标赛龙游站季军。
31岁的李微大器晚成，他自2000年开始涉足赛车圈，分别在不同车队担拉力赛优秀车手。
本赛季代表斯巴鲁中国拉力车队出征的依然是车队主力战将澳大利亚籍车手迪恩·赫里基和中国车手李微。自进入2009年，车队紧张有序的准备工作就已开始。迪恩3月即从澳大利亚专程赶赴深圳参加赛季前的适应性训练，车队拉力工程师川村也专程从日本赶来对赛车技术进行现场指导，令车手受益匪浅。对斯巴鲁中国拉力车队来说，向总冠军发起冲击依然是本赛季的目标所在。
现年32岁的迪恩经验丰富，他1994年即参加世界拉力锦标赛澳大利亚站比赛，成为参加此项赛事最年轻的车手。1999年他参加英国拉力锦标赛，并成为首位在该项赛事中获得积分的澳大利亚人。他还数次获得澳大利亚拉力赛冠军，并于2004年夺得亚太锦标赛堪培拉站冠军，还多次在世界锦标赛新西兰站和澳大利亚站比赛中获得好成绩。2007年他加入斯巴鲁中国拉力车队，当年便在中国全国锦标赛贵州六盘水站和开阳站跻身个人总成绩前三名，去年则赢得长白山站亚军、龙游站国际杯组冠军及亚太锦标赛龙游站季军。
31岁的李微大器晚成，他自2000年开始涉足赛车圈，分别在不同车队担任维修人员和试车手，并于2001年和2003年参加全国锦标赛。2003年底他参加斯巴鲁拉力训练营，技术得到提高，经过随后几年参加全国锦标赛的磨练后，于2006年至2008年间多次夺得全国锦标赛分站赛亚军和季军。
在去年比赛中，迪恩驾驶新改装的第十代翼豹赛车在龙游站比赛中夺得了斯巴鲁中国拉力车队组建以来的首个分站冠军，在其余各站比赛中亦有出色而稳定的表现。经过一年来与新赛车的磨合，迪恩决心在本赛季有更加精彩的表现。李微依然驾驶九代翼豹赛车出战，在去年比赛中他的表现同样可圈可点，为车队获得年度第三名贡献了不少积分。
斯巴鲁中国拉力车队今年对赛员的服装和其他形象物品都进行了新的设计与制作，车队将以崭新的面貌和良好的精神状态投入比赛，力创佳绩。
