Nissan原本的SUV王牌X-Trail在销售多年后，也进入产品生命周期的末端，也因此更新产品也成为当务之急，在面对销量远不及过去的市场，采用进口方式引进Rogue似乎是个好主意，不仅具备原装进口的优势，其成本也远低于在台开设生产线进行台湾地区生产化。

      全新一波的进口SUV激战，在Rogue引进之后正式引燃，两部进口SUV之间的价格差距也很微妙，也让消费者在购买时值得多做比较、精打细算以做出选择。

　　跨进Rogue的驾驶座，映入眼帘的是十分就手的驾驶界面，多功能方向盘上附有音响、定速、免持听筒等车内电装品控制开关，对于驾驶人来说将各项开关整合于方向盘上有助于减少视线离开前方道路的时间增进车辆主动安全。

　　另一项十分重要的配备则是如同跑车般的方向盘换档拨片，Rogue所搭载的XCVT变速箱具备仿真六档功能，驾驶者可透过换档拨片控制档位，除了便利性之外，这项配备也有助于营造出乐在驾驶的气氛。

　　在人车界面这方面，RAV4亦有着颇为高明的设计，对于驾驶人来说，RAV4的界面看来较为简单易懂，方向盘上同样具备音响与蓝牙免持听筒控制按键，定速装置则是以位于方向盘右后方的独立控制拨感控制，使用上不若安装于方向盘上来得就手；相对于Rogue采用六速CVT变速箱搭配换档拨片，RAV4的四速自排则不具备此一功能。

　   另外，启动引擎时的瞬间，也会让人感受到两者之间的差异，RAV4采用传统钥匙安排，在Rogue车上，则采用智能型iKey钥匙，车主只需随身携带钥匙，从解锁上车到启动引擎完全无须把钥匙掏出口袋。

　　空调与听觉

　　在空调方面，Rouge采用的乃是传统的空调系统，并不具备恒温控制功能，而RAV4则装置了左右双区独立恒温空调装置，并且加上可过滤过敏源的花粉移除装置，对于维持车内空气质量有着相当正面的帮助。

　　在影音娱乐系统方面两车则各有千秋，Rogue车上所安装的音响系统乃是由音响名门Bose所提供的数字式音响，全车包含位于备胎中央的Bose重低音扬声器一共具备八只扬声器，前置六片吸入式主机还包含Aux In外接音源功能；优异的音响系统搭配Nissan独到的隔音工程技术，将原本并不理想的车内聆听空间转化为让人能够尽情享受的聆听空间。

　　RAV4的影音系统则没有音响名门的加持，但却具备Rogue所没有的触摸屏卫星导航系统，此一导航系统除了导航功能之外，也具备DVD播放功能。对于买家来说，音响名门所营造出的聆听效果与卫星导航系统是个两难的抉择，但其实如果不介意的话，买一具手持式卫星导航系统就可以解决这个小问题。

　触觉与视觉

　　不论是Rogue或是RAV4车上都采用皮革座椅，对于前座乘客来说，两车也都安排了电热功能，或许在台湾这样的热带地区派不太上用场，但在真正寒冷的天气时偶尔还能派上用场。两部车在座椅方面有着接近的触觉感受，但Rogue车上的红黑网点皮革与红色车缝线则带来更符合车辆运动化与细腻的视觉感受。

　　RAV4的座椅虽然不若Rogue看来那般细腻丰富，但是在车内的塑料表面处理的表现则较为高明，不论触感与视觉方面都将塑料感降低不少。两部车的内装陈设风味则各有特色，RAV4的整体风格较接近传统家庭化的SUV车款陈设，Rogue的内装则是以运动化风味作为主轴，两种风味之间难以客观分出高下，如何选择端看买家的喜好。

　　Rogue与RAV4之间有个有趣的巧合，两者的最大马力输出均为170hp，扭隶输出则是Rogue略胜一筹，然而两者之间的最大抉择点在引擎排气量，RAV4的2.4升乃属于2.0∼2.4升的税赋级距，Rogue的2.5升引擎则是跨进赋税较高的下一排气级距，也因此每年得缴纳较多的税金；但依据能源局公布的测试数据来看，RAV4的平均油耗为11.6km/L，Rague的油耗数据则为12.1km/L，在油耗方面反而是排气量较大的Rouge较佳，也间接点出现行以排气量作为课税基础的规制谬误。

　　但是在变速箱方面的配置则是Rogue较为高明，Nissan近年来大量运用新式的XCVT变速箱，齿比连续变化的功能让换档顿挫成为过去式，连贯性极高的动力输出过程也换来平顺快意的乘坐感受，当然附有换档拨片也让这具变速箱加分不少；除了顺畅的乘坐感与驾驶乐趣之外，CVT变速箱也具备相当的节能功效。RAV4车上的变速箱则是传统四速自排变速箱，平心而论它的表现也是中规中举，但在Lexus都已迈入八速手自排的时代，仅有四速的自排变速箱难免让人觉得过气。

   　Rogue讲究运动化的设计当然并非仅在内装外观部份，实际上路驾驶，它的转向反应明显较为灵敏，过弯时车尾颇能跟上前轴的转向节奏，以此一尺寸的SUV来说，Rogue的灵敏反应远超过我们预期，也符合它的运动化设定。RAV4在转向方面的表现则较为稳健，虽然不若Rogue那般灵巧，但应付一般路况也已是绰绰有余，对于驾驶风格较为保守稳健的买家来说，RAV4的表现也已经充足够用。

　　这两部车所搭载的四轮传动系统做动方式有着异曲同工之妙，不论是Rogue的AWDi或是RAV4的ACT 4WD系统，均会在车辆起步时采用四轮驱动模式，进入稳定巡航状态时自动切入2WD前驱模式，在弯道中则以各式传感器所侦测到的数据自行分配前后轮的动力输出以稳定车辆的弯道动态，两者的设计思惟可说十分相近。

　　Best Buy：Nissan Rogue

　　我们选择Rogue的原因主要在于它的运动化设计较为讨喜，虽然说悬吊系统较为硬朗，但在舒适性方面的影响并不大；在配备方面也显示出十足的诚意，高档音响、换档拨片、讲究视觉效果同时兼顾舒适性的座椅；虽然Rogue的引擎在税赋方面较为吃亏，但与CVT变速箱组合后反而安静省油；当然RAV4也有着独到的卖点例如双区恒温空调、触控式卫星导航等装置；相对于全新出击的Rogue，RAV4却是已经接近改款的旧世代车款，也难怪Rogue具备压倒性优势。