久居城市的你是否一直在寻找一部玩乐机器？SUV风靡的时代你是否有自己中意的品牌?对于这些问题如果你还没有肯定的答案，那么不妨关注一下有着整整20年历史的铃木超级维特拉：原装进口、全新动力升级、全时四驱……超级维特拉将带你进入一个玩乐世界。
可能有些朋友对超级维特拉还有些陌生，毕竟它于2007年才正式进入中国，不过它的第一代产品早在1988年就上市了，只是一直在北美和日本国内销售，直到2007年3月超级维特拉的第3代产品才正式以原装进口的方式引入到中国市场。最初进口的超级维特拉搭载1.6L（3门版）和2.0L（5门版）2款发动机，动力略显不足。在2008年超级维特拉面市20周年之际，铃木在中国推出2.4L（3/5门版）和3.2L（5门版）版本代替原有车型，为超级维特拉在中国市场的发展奠定了坚实的基础。
横向宽大、纵向紧凑是新超级维特拉3门版在外形方面的显著特征
第一眼看到新超级维特拉就被它那紧凑的纵向车身吸引住了，如此富有个性的设计不但保证了它能轻松地穿行 于街道车流之中，而且停车入位更是轻而易举。横向网状进气格栅中央镶嵌着铃木大大的徽标，格栅下方还有一道宽大的U型镀铬饰条，凸显了整车的大气。方形大灯和小圆形雾灯相映成趣，更突出了发动机舱的厚重感，而发动机罩与A柱交汇处的下沿还有2个隐蔽的进气口，暗示了新款维特拉超强的动力性能。宽大的横向车身是该车的另一大特色，想必设计者是为弥补纵向紧凑车身设计造成车内空间狭小的问题，车身后视镜上加入了时下流行的转向灯设计，17英寸铝合金轮毂刚劲沉稳，225/70 R16的宽胎更是保证了车辆行驶时拥有足够的抓地力。全罩备胎置于行李箱门上，让越野的味道愈加浓厚。
做工精致、配置齐全是超级维特拉在内饰方面的优势所在
进入到驾驶室，首先看到的就是真皮转向盘中央那个精致的铃木徽标，而其它部件的设计也延续了这种精致。3环炮筒型仪表盘具有极强的动感，同时显示的信息也很丰富，包括挡位、平均油耗、行驶里程、四驱状态等。直瀑型的中控台与挡台连为一体。6碟CD播放机加上调频收音机保证你会拥有一个轻松愉快的旅途。空调系统使用中控台上的大旋钮进行调节，非常方便。空调控制旋钮下方的四驱模式选择旋钮和ESP（电子稳定程序）控制旋钮则是该车超越同级车的杀手锏，挡杆看似普通但是手感良好，蛇形挡槽方便实用。挡台由灰色仿桃木饰板装饰，与车内整体风格相吻合。
真皮座椅宽大舒适，同时前排座椅还带有加热功能，真皮转向盘上还带有音响控制按钮，操作起来很方便。电动车窗和电动后视镜控制开关都集成在驾驶员侧车门板上，不过电动车窗不具备一键升降功能显得有些遗憾，宽大的车身造就了宽敞的车内横向空间，不过纵向紧凑的车身设计使后排空间显得有些狭小，而且进出后排需要把前排座椅放倒并前移，所以明智的做法就是2人出行，最多带着你的爱犬。
转向精准、动力十足是超级维特拉在操控方面带给笔者的直接感受
进入车内，扭转点火开关，维特拉良好的密封性和发动机运行的顺畅性，让笔者感觉好像发动机没有运转。将挡杆拨到D挡，松开制动踏板并轻踩油门踏板，维特拉已经按奈不住地蹿了出去。的确，用这款2.4L VVT汽油发动机驱动这辆整备质量1525kg的超级维特拉，有种大马拉小车的感觉，不管是刚刚起步还是车速已经到达100km/h，只要你深踩油门，发动机都会发出源源不绝的动力。该车采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆后悬架，笔者在城市道路和乡村土路驾驶的综合感受是悬架中度偏硬，很适合年轻朋友驾驶。
超级维特拉的4模式四驱系统确保了在各种路面状况下车辆都拥有良好的牵引力，在通常驾驶状况下可采用4H模式，越野道路上采用4H Lock模式，非常恶劣的路面上选用4L Lock模式，切换到N（空挡）模式还可以安全轻松地牵引超级维特拉。该车安装的ESP系统可由手动开启和关闭，方便驾驶员体验不同的驾驶乐趣。前后轮均采用了通风盘式制动系统，大大提高了制动性能。该车的最小转弯半径为5.1m，小巧的车身再配合良好的四驱系统使其转向非常精准。
不管是在城市中兜风，还是去乡村河边追寻童年的快乐记忆，超级维特拉凭借超强的动力性能和富有个性的外形设计，已经成为一款真正的玩乐机器。
