既然是捷豹高性能R系列汽车，捷豹XKR跑车自然就是我们今天的主角。XKR的外观，继承了英式跑车的一贯特色。低矮的车身，迷人的线条，营造出简约且极富动感的外形，充满着吸引力却又不张扬。即使是那些对性能、操控等方面没有兴趣的朋友，当一辆捷豹XKR出现在他面前时，也会使他多看两眼。

      捷豹XKR的车身尺寸比较可观，长×款×高分别为：4794mm×1892mm×1322/1329mm（硬顶/软顶）。轴距为2752mm。对于一辆跑车而言，近4米8的车长和1.9的车宽，看上去非常有气势。

      捷豹XKR的中网采用了网格状黑色镀铬设计，同时圆形车标也变得更大、更立体。这样的搭配使得捷豹XKR看上去比普通版的XK跑车更具视觉攻击力。捷豹XKR的前保险杠造型也进行了全新的设计，两盏前雾灯被两个带有镀铬边框的进气口取代。与网格状中网搭配，看起来非常和谐。

      捷豹XKR上的椭圆形车灯自从上世纪90年代初就成为了捷豹跑车家族的一大特点，并且还有主动式前照灯带动力转向照明功能。

      捷豹XKR的车身侧面线条非常优雅，长长的车头、低矮的车身和大倾角的前风挡组合。让人一眼就可以看出这是一条英国跑车。车尾也同样继承了英国车的宽、扁的特色。R字徽标和四根镀铬排气管的设计，在细节之处突出了捷豹XKR的与众不同。

      在轮毂的造型与尺寸上，本次拍摄的捷报R系列与以后正式上市销售的车型有不同。我们拍摄的这台敞篷版XKR车上使用的是10幅式轮毂配以245/40ZR19的邓禄普轮胎。以后正式销售的车辆将采用19或20寸的轮胎，在轮毂上所有的的R系列车型都带有“JAGUAR”和"SUPERCARGED"的字样。

● 内饰——极致奢华 纯正英国味

      在内饰方面，捷豹XKR则是将捷豹车的精髓完全的展示了出来。车内大量的使用了真皮、实木、羊毛和镀铬装饰，极致奢华。

       捷豹XKR跑车的座椅极为舒适，打孔真皮的用料高档、做工细腻，前排为主动通风座椅可加热与制冷并且带有16项调节功能。无论驾驶者高、矮、胖，瘦都能找到一个属于自己的合适坐姿。座椅的真皮有6种颜色可供选择，以满足消费者不同的喜好。为与内饰整体风格匹配，捷豹XKR的车内饰板也提供了8种选择，其中6种为实木，2种为金属。

      捷豹XKR的方向盘和中控台的款式都比较传统，不过使用起来却很顺手。就算对于第一次驾驶捷豹汽车的人来说也没有任何的难度。但它也不是十全十美的，至少在中国不是。捷豹XKR配有7英寸全彩触摸屏，虽然界面友好，使用方便但却没有汉化，给车主的使用增添了不便。

      捷豹XKR是使用Drive Selector电子旋转换挡控制系统，含主动差速器的自适应动态控制系统的车辆，并配有赛道模式与ASL带自动限速功能的定速巡航系统。

      捷豹XKR采用了具有Dolby ProLogicII 环绕立体声、三声道立体声效果的Bowers & Wilkins（宝华） 525W 系统，配备14 个扬声器。

      B&W是英国一家具有悠久历史的扬声器制造厂。1966年，英国人John Bowers与朋友Roy Wilkins合伙开设了一家音响店，专门研究、制作和销售扬声器单元。因此，公司的名称就取其二人的姓——Bowers & Wilkins，简称B&W。B&W的扬声器产品素以质素高超、制作精良而著称。该公司的多种扬声器均在国际上享有崇高的声誉，深受各大音响杂志和发烧友的称赞与推崇。其经典的Nautilus(鹦鹉螺)音箱这次也来到现场助兴，非常难得。

● 动力——就一个字“猛”

      捷豹XKR的发动机盖开启方式和我们平时见到的传统轿车不一样，它采用的是前翻时设计，据说这样的设计更利于高速的安全性。在发动机盖的下方，还装有两个起行人保护作用的安全气囊。

     捷豹XKR的发动机是整车的最大亮点，其是捷豹公司的第三代AJ-V8直喷发动机。这台5.0L机械增压V8发动机的最大功率为510马力，最大扭矩为625牛米。捷豹XKR车型厂方公布的0-100公里/小时的加速时间仅为4.8秒。
 

     捷豹XKR跑车的车辆总重接近2.2吨（硬顶跑车：2145kg；敞篷跑车：2185kg），这样的体重在跑车界也算得上是一个大块头了，但对于这款拥有510马力的发动机而言，一点也不费劲。在急加速的时候，车内人员能够感受一种力量将自己的身体拍在了座椅上，这种感觉比飞机起飞时来的更猛、更持久。