外观欣赏篇——所有人都更爱Mini cooper S敞篷版
本次试驾全程达到了240公里，而且居然都没有出北京，不过城区周边好玩的地方倒是去了不少，蟒山天池、拉菲特城堡以及鸟巢均在行程安排中。就请大家先来看看蟒山脚下的Mini cooper S敞篷版吧。有别于普通版本，Cooper S敞篷版的前脸采用了黑色网状中网，这使那张似乎可以吞噬一切的大嘴看上去更深邃了。而发动机盖上的进气口是更加明显的标志，它的作用可不是增加发动机的进气量，而是给那台不懂得悠着点的狂暴家伙降降温。
Mini cooper S敞篷版的反光镜和普通版本的一样，表面经过镀铬工艺处理，亮的足可以当镜子了。如果某天你正坐在车子，忽然有位美女弯腰把脸凑到车窗前请不要误会，她很可能是在用你的反光镜补妆。而相比反光镜，这辆Cooper S敞篷版的轮毂更有吸引力，黑色亚光涂装绝不常见，个性十足且漂亮又有力量感，不过这玩意得加钱选装是肯定的。而205的胎宽对于小型车来说基本已经是极限了，对于操控和刹车它有帮助，而对于加速它只能帮倒忙。
转到车尾看到了Mini cooper S敞篷版的中置双出排气口，它们绝不是仅仅看上去很运动，刚才来的路上就是它们一直在折磨我的耳朵，不过我很乐意被折磨，因为开着一辆敞篷车尤其是像Mini cooper S敞篷版这样的高性能敞篷车时，如果周围只有风声一定会觉得少了点什么，只有低速时的闷吼声和高速时的轰鸣声才是驾驶Mini cooper S敞篷版时最好的背景音乐。
尽管合上车顶时可以遮风挡雨外加防紫外线，但我们建议条件允许还是尽量开着车顶吧，那样的Mini cooper才够酷。合上车顶后，Mini cooper S敞篷版的魅力值锐减，向你行注目礼的路人数量也会跟着减。
虽然很不情愿，但我们还是在行驶了100多公里后用Cooper S敞篷版换了一辆Cooper 敞篷版，看着他们兴高采烈的离去，我们的心情有点低落。但不久后我们就发现，原来Cooper 敞篷版也能吸引到大家的注意力，而且不比Cooper S敞篷版的少。
内部功能介绍篇——不强调实用性 但有趣的地方不少
MINI还是那样的MINI，只有车顶不见了变成了软棚。因此就中控台部分而言，敞篷版并没有很明显的变化，所以我们也就不再赘述那些在Mini cooper S介绍时说过话题，而是看看敞篷版上有什么新鲜的东西。
这个样子和旁边的转速表一样可爱的时钟表在普通版本上没有见过，它的功能就是计算车主在敞篷状态下开了多久的车，这个时间将被记录在行车电脑里，而且和里程表一样，这个时间数值是不能调节或归零的。你想问这有什么用是吗？其实我也想知道，也许这只是为了证明一种生活态度吧。
我一直在想一个问题，Mini cooper的仪表盘是不是所有轿车中最大的？就算不是最大的，至少前三名里肯定有他。大仪表盘的好处很明显，首先是特立独行很有个性，其次是显示清晰，余光一瞥就能知道车速到底多少。
作为高端小型车，Mini cooper敞篷版的配置丝毫不马虎，这点从方向盘上就能看出来。Cooper和Cooper S敞篷版的方向盘样式功能相同，不但蓝牙免提系统和定速巡航这些行车时常用的配置开关就在手边，方向盘后的换挡拨片也对驾驶有很大的帮助。
Mini cooper敞篷版显然不是以实用性为卖点的车型，因此他只具备基本的储物能力。不过我们也没有必要担心随身物品没地方放，就算所有的储物空间都塞满了，至少还有后排座椅呢，在放倒后排座椅并合上车顶后，Mini cooper敞篷版的行李箱容积可以达到600L以上，这就足够了。
我们以为将Mini cooper敞篷版归为储物空间的范畴了，这是因为它的确不适合坐人。不过Mini cooper敞篷版的安全性在后排却有很大的体现。首先是隐藏式防滚架被装备在后排头枕的后面，相比前代车型上的防滚架，这次的设计不会影响驾驶者的向后了望时的视线和整体的美观，而在紧急情况下，防滚架可以在150毫秒内迅速升起，保护乘员的安全。
另外一种安全性体现是，Mini cooper敞篷版的后排座椅带有锁止功能，用车钥匙锁止后后排座椅就无法放倒。这样设计的目的是，在敞篷停车车主短暂离开时，别人无法通过放倒后排座椅的方式拿走后备箱内的物品，考虑的十分周到。
试驾感受篇——动力强劲 操控灵动 但变速箱D挡略显迟钝
在介绍完新车的外观及内部功能后，让我们把时间拨回到我们出发前的早上7：50。这时我刚到集合地点不久，现场除了数量漂亮的Mini cooper敞篷版外，更抢眼的是一群英国斗牛犬的出现，这次试驾活动的第一个互动环节居然就是和这些憨厚大狗狗的亲密接触。
很有意思，主办方将车钥匙都挂在斗牛犬的项圈上，要想拿到车钥匙就先要和它们搞好关系。我挑了一只叫巴博瑞的大胖狗，它非常温和估计是刚吃饱懒得动，钥匙很顺利的就拿到手了。如果可以我还真想带着巴博瑞一起试驾，正好把它放后排。
试驾前的讲解时每次都必不可少的，不过这次MINI的讲解相当简单，只是基本安全提示和车辆特点介绍，更多的留给我们自己去挖掘，至于我们挖掘到的静态部分刚才都向大家和盘托出了，而动态部分的这就开始。由于Mini cooper S敞篷版更富有驾驶乐趣，所以我们试驾感受部分主要介绍Mini cooper S敞篷版。
最先体现的自然是Mini cooper S敞篷版的动力表现，凭借1.6L双涡管涡轮增压发动机Mini cooper S敞篷版表现的相当活跃，当转速达到2000转以上时能明显感觉到涡轮增压器的介入，不过介入动作并不突兀而是比较平顺，这和涡轮本身较小有很大关系。但只要涡轮增压器开始工作，车辆的加速表现就更加灵敏，不过此时挂在D挡的变速箱似乎有点跟不上脚步了。
Mini cooper S敞篷版使用了带有运动模式的一台6速手自一体变速器。当挂在D挡时，变速箱对油门的动作的反应并不是很迅速，尤其在低速时这种感觉更加明显，比如踩下油门大概0.3—0.5秒后才会有加速感。不过这并不是说Mini cooper S敞篷版的变速箱不好，其实自动变速箱都有反应迟滞的问题。随后我们就发现了解决这个问题的方法，就是使用S挡。
MINI不愧为宝马家族的成员。试驾开始不久我就发觉，Mini cooper S敞篷版的方向盘很有些宝马特征。首先Mini cooper S敞篷版虽然为小型车，但方向盘并不是调教的一味轻盈，低速时可以很方便的原地转动，不过一旦速度起来后，方向盘力度也随之变沉，此外对于路感的反馈我们也能通过方向盘清楚感受到，这一点和很多宝马车型都很像。
很值得表扬的一点是，Mini cooper S敞篷版对气流的掌控很有一套，这主要体现在高速行驶对风噪的控制上。我们在此次试驾全程几乎都是敞着篷行驶的，但即便是在高速公路上车速达到100km/h以上时，我和副驾驶乘客交谈时也没有刻意提高音量，这是让我们都很吃惊的表现。
最后同样需要认可的是Mini cooper S敞篷版的悬挂系统，这套悬挂系统明显偏向于硬朗的调教，它与轻沉有致的方向盘合力为驾驶者提供了犀利精准的操控感受，此外虽然是小型车，但得益于Mini cooper S敞篷版的自重不轻，驾驶Mini cooper S敞篷版高速行驶时感觉依然很平稳，没有一般小型车飘的感觉，这一点很值得表扬。
