商务部公布的《汽车管理销售办法》自今年7月1日起正式实施。《汽车管理销售办法》被认为降低了汽车销售公司的门槛,二手车市场将会更加活跃。

    近年来,二手车网上交易发展迅速,但仍然存在一些问题。新规能否规范二手车网上交易?记者就此采访了业内专家。

    中国电子商务研究中心主任曹磊告诉记者,以前,消费者只能到4S店购车。《汽车管理销售办法》最显著的变化是,4S店作为唯一卖车渠道的模式将被打破。随着“互联网+”的发展,“汽车超市”本身具备成本上的优势。未来,以“汽车超市”为载体的汽车新型销售模式会如雨后春笋般出现。目前,国内已拥有不少大型汽车电商平台,如国美、苏宁等也早已进军汽车电商行列。《汽车管理销售办法》的实施将催生一系列汽车电商平台,为消费者提供更多不同品牌、价格的汽车,为日后汽车电商的发展奠定基础。

    《汽车管理销售办法》对二手车电商也产生了刺激作用。据相关媒体报道,继6月15日C2B二手车电商平台车置宝宣布完成5亿元人民币C+轮融资、瓜子宣布完成了B轮4亿元融资、优信宣布将建立首家二手车电商自建物流后,6月28日,汽车之家旗下的二手车之家推出了二手车服务云平台。第二天,易车旗下金融互联网平台易鑫集团发布淘车平台。

    “二手车电商目前还存在一些问题。比如,在过去这几年,二手车电商一直野蛮生长,过于追求跑马圈地,忽视了自身苦练内功,忽视了对产品精耕细作。从我们掌握的情况以及媒体报道来看,二手车电商对于车源的检测、把控还存在一些问题。比如,二手车电商修改车的里程、事故车等都不时出现。”曹磊说,二手车电商一直在烧钱,还没找到特别清晰的营利模式,导致一旦资本停止输血,就有可能重蹈生鲜电商的覆辙。另外,二手车电商之间的不正当竞争也存在,比如互相抓取数据、挖墙脚等。

    对此,曹磊建议,作为二手车交易市场的主体之一,二手车电商应该更加规范运作,树立品牌意识,不能挑战道德底线,更不能以次充好,欺诈消费者,要想做强做大首先要守规矩。从监管部门来讲,要及时出台二手车网上交易的标准和规范,并且加强对二手车交易平台事前、事中、事后的检查。

    “二手车电商不能只考虑和实体店抢生意,要考虑把自己的数据、平台、营销等向线下输出,走线上线下相结合的全新二手车销售模式,这样才能更好推动行业良性发展。”曹磊说。