"连皇冠都涡轮增压了！"还记得2.0T版的皇冠刚刚发布时，编辑部的同事惊呼的话语。在很多人眼里，日系汽车一向注重驾驶的平顺性和可靠性，很少会借助涡轮来榨取更多的动力。尤其是对于丰田皇冠这样以舒适性见长的车型，能够搭载涡轮增压发动机，想必是有着足够的自信的。

　　涡轮增压所带来的好处毋庸置疑，动力强、油耗低、税率低。而对于人们通常会诟病的平顺性不佳以及可靠性低等问题，随着相关技术的发展，也被一一化解。作为老牌日系中大型车代表的丰田皇冠，看着德系、美系竞争对手不断凭借小排量涡轮增压车型抢占市场，终于按捺不住，推出了2.0T车型。

　　全新2.0T+8AT动力组合：雍容依然

　　相比此前上市的丰田第14代皇冠，其最大的变化是搭载了2.0T+8速自动变速箱的动力总成。在外观和内饰方面，则基本与2.5L V6车型保持一致。

　　本次皇冠所搭载的这台2.0T发动机并不是第一次亮相。这台型号为8AR-FTS的发动机与不久前上市的汉兰达2.0T和雷克萨斯NX 200t车型搭载的发动机型号相同。这台发动机具备双喷射、双涡管、双循环（奥托循环与阿特金森循环）、以及双VVT-i（W）技术，结合了自吸与涡轮增压发动机双方面的优势技术，整体性能表现非常值得期待。

　　而在动力参数方面，皇冠上的这台2.0T发动机比汉兰达上那台在调校方面更加激进。其最大功率被提高到235马力（173Kw/5200-5800rpm），较汉兰达提升15马力。二者虽然峰值扭矩同为350Nm，但在皇冠上的爆发转速区间是1650-4400rpm，较汉兰达的1700-4000rpm范围更广。

　　与发动机匹配的是8速手自一体自动变速箱，其代号为AA81E，是爱信的第二代8速手自一体变速箱，也是之前雷克萨斯LS车型上那台AA80E变速箱的升级版。其升级之处在于传动的效率和平顺性等方面，同时通过一体箱式的设计，将动力装置的刚性提升30%，并减重10%。