帮有帮规，行有行话。二手车这个鱼龙混杂的林子里，行话更是多不胜数。本期精真估就给大家，揭秘一些二手车行业里的特殊车群。小伙伴们准备涨姿势吧。

    走地车

    走私车想必大家不陌生，就是一些没有通过国家正常进口渠道进口的,并未完税的进口车辆。因为这类车一般都会比正规进口的车便宜，所以还是深受有门道的二手车商欢迎的。

    而走地车则是走私车里最高档的车，15万以上的车都属于这类。走地车说白了就是挂了假牌直接由口岸开进来的。

    走地车由于价值高,所以买这类车一定要仔细。主要是看油漆有没有后做过，这个很容易看，原车漆面平的像镜子一样，能照出人的影子，并且影子曲线整齐、不模糊，反之就是做过的了。一般做了油漆就表明这车可能有事故了，可千万慎重购买。

    改舵车

    改舵车就是原来方向盘是在右边的，回到大陆后把方向盘改到左边统称“改舵车”。这类车100%是飞顶车，一般前身是日本本土车和香港车，改舵时所用的都是原厂的原装方向机，所有功能与原来一样，车的性能要比国产的好，很是吸人眼球，这种车是行内价钱最低销量最大的车群。

    最大的缺点是车顶没原装车牢固，要是从一个大货车底下冲过去，绝对轿车变跑车。这类车典型问题就是在国外大小有点事故，割顶回来时，要把内饰板及中控台拆掉，在以后的行驶过程中会出现有异响，其次就是一般都要全车喷漆，翻新，所以这类车建议选一个车况好的，贵几千块钱也是值得的。

    飞顶车

    飞顶车一般是国外差不多到了报废年限或已报废的车，这类车在国内的走私市场是比较便宜的车，为了降低运费成本 ，把车顶齐门柱切割下，然后反过来倒扣在车体上装船或装货柜，这样可以节约空间可以装下更多的车体俗称散件。回到国内后把车顶焊接上去，重新喷过油漆，内饰除污或翻新后出售的车称为飞顶车。这类车虽然飞过顶，但重新做过油漆后看起来还是跟新车一样气派。

    行内话叫飞顶作“一刀车”，一般如果拼装的好的话，是不会怎么影响行车安全的。看是否飞顶车，简单点就是用手敲打A、B、C三柱与顶的连接处，从敲击的手感与声感来判别，声音沉哑没有那种敲金属的感觉的多数是割过的。也可以把三柱的内饰板、门柱胶边揭开，看有没焊过的痕迹。

    两刀车

    还有一种“两刀车”，就是“一刀”飞顶后再把车拦腰割开，就是割大梁，这样的车很危险，再便宜也不要买。怎么看是两刀车呢，最好就是到维修厂升起，看底盘大梁有没焊接过；如果不能升起看，最简单的方法就是把车的前轮用千斤顶顶起，离地20到30cm，试试车门能否关得顺畅，两刀车的车门就会开关的不顺畅。

    支架车

    行内术语，是泛指回来时没有飞顶的车，这类车一般会带点事故，装船或货柜时都会和飞顶车挤在一起，回来修复后出售。

    这类车一般集中在7—13万元之间，可以放心买，基本上如果没有大事故，我接触到就是一些小问题，如一些橡胶垫，损坏之类的，或电路上的问题，唯一缺点也是回来时基本上都要拆内饰板、中控台和座椅等，要知道回来一台车多么不容易，偶尔有些车中控台会有异响，但无大碍。

    小贸车

    小贸车是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”，正常进口车则是“大贸车”。“小贸车”照比正常“大贸车”能便宜总价格的10-15%！但是需要注意的是，这类车在入关监管一年之内只能挂外商或外资企业所在地的牌照，一年之后才可以正常更名过户！

    TP车

    TP即套牌的意思，是行内术语，俗称克隆车，就是参照车管所登记的合法车的信息、颜色和型号克隆出一套仿真手续（俗称高仿），挂在同样颜色、型号的车上使用。很多车商打广告时所说“手续齐全不可过户”就是这个意思。为什么不可以过户呢？因为你所执车辆行驶证及所有车辆信息都是别人在车管所登记的合法手续、资料，所以所有档案都是真实的，所以在全国各地都可以查到档案，既然档案真实所以就连交警也难辨真伪，所以在使用过程中相对来说是安全的，但如果要过户，就必须提供原车主的身份证明和户籍证明，这就是为什么不能过户的原因。

    整车

    行内术语，就是没有任何事故的车，最多是油漆刮花，这类车回来后一般经过清洗后就可直接出售，车主看好车后可按车主要求补油漆或改油漆。

    直板车

    就是原汁原味的车，类似新车或全新车，在国外是什么样回来还是什么样，这类车一般来自国外的骗保车和国外库存的新车，也是行内价位最高最受人瞩目的车群。

    怎么样？这些“绰号”的车群你都知道了吗？