3月24日之后，如果您拨打一汽-大众客户关怀服务热线，说出“沥青阻尼板”五个字，奥迪的客服人员将条件反射般向您回答如下内容：一汽-大众国产奥迪车型和奥迪在全球范围（包括德国本土）生产的车型上都使用了“改性石油沥青阻尼片”，不是中央电视台节目中提到的含有致癌物质的“煤焦油沥青阻尼片”。

    3月19日，一汽-大众与奥迪公司再次对奥迪车使用的中国和德国生产的“改性石油沥青阻尼片”分别进行了检测，结果显示甲醛、雾度、总碳（VOC）全都合格。而且散发物中绝对不含苯比芘等多环芳烃类致癌物质，并且两国生产的阻尼片质量完全相同。

    这实际上是一汽-大众奥迪对3月19日央视报道的再度回应。当日，央视在“豪车里的怪味”报道指出，部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分。并且据此推测：可能释放有毒有害气体。

    央视曝光之后，三大豪车企业纷纷发表声明称，对此事高度重视，将进行深入调查，及时公布调查结果。五天后，一汽-大众奥迪以客服电话的形式，对沥青阻尼片事件表明了自己的态度。而宝马和奔驰在截至记者发稿时仍未公开其调查结果。

    沥青阻尼片又称沥青阻尼板，是汽车车内为防震、降噪、隔热而使用的一种阻尼材料。据记者调查，目前我国除个别高档轿车及大客车之外，多数轿车使用的都是以沥青为主的阻尼材料。

    “这实际上是一种传统工艺，除了国产汽车普遍使用沥青阻尼板外，在国外生产的汽车也并未绝迹该材料的使用。”对国内汽车零部件行业有着多年研究的中国汽车工业协会副秘书长董建平对记者说。

    那么沥青阻尼板到底是不是轿车中的“三聚氰胺”？一直备受国人推崇的德系豪车为何会在中国陷入“空气质量门”？

    排查异味证据

    有关车内异味的话题并不是从今年的“3·15”行动中才兴起。早在1996年，还在中国重汽技术中心材料工艺所工作的汽车高级工程师周光亚，就曾公开撰文披露阻尼板会释放高致癌物多环芳烃，首次将沥青阻尼板的危害公之于众，不过这一话题始终在业内存在争议。

    “沥青阻尼板到底是不是车内异味的主要来源，现在尚未有充分的证据证明。”在董建平眼中，汽车内饰犹如室内装修，除了阻尼板外，汽车车内的仪表台板、地毯、门内装饰、顶棚、座椅总成、汽车线束等部件，都有可能释放有害气体。

    而沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，一般来说，对人身体有害，但前提是在高温作用下，也就是沥青处于液态或半液态时，才会产生对人体有害的气味。在阴凉或一般性阳光照射下，危害性较小。“比如用沥青铺的马路，凝固成形后，我们基本是闻不到气味的。”在某合资车企技术部门工作的韩先生解释说。

    目前，沥青的种类也分为天然沥青、石油沥青和煤焦油沥青三种，其中煤焦油沥青的危害最大，含有致癌物质苯比芘。而石油沥青危害性比煤焦油沥青小得多，在生产过程中，蒸馏温度一般在400摄氏度以上，挥发成分较少，所以对其致癌性一直存有争议。而天然沥青一般认为基本无毒害。
由于沥青的种类与有毒气体的挥发性密切相关，所以采用何种沥青作为阻尼板的材料就变得至关重要。同时，由于很难证明沥青阻尼板是影响车内空气质量的唯一因素，所以这项传统工艺在中国盛行了二十多年，直至央视的报道才变得引人注目。

    事实上，至今一汽-大众奥迪也并不认为是沥青阻尼板影响了车内空气质量。在其客服对记者的回答中，采用含橡胶的丁基胶板“改性石油沥青阻尼片”被反复提及。他们认为该阻尼片完全符合奥迪的全球标准，是环保的，没有有害气体。

    奥迪客服还特意提醒记者如果车内仍有异味，建议车主在除去非奥迪车辆出厂时所配备的附件后再观察一段时间，这些附件包括：脚垫、座垫、地胶和香水等。言下之意，奥迪车内的气味问题也许是来自于车主自身配备的附件产品。

    车内空气质量只有推荐标准

    正是由于影响车内空气质量的因素较多，所以在一些发达国家，各厂家在原材料和零配件采购、使用过程中，都有严格的环保标准，从源头上控制了空气污染物的来源。

    以美国为例，其环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用，申报者一旦违反规定，将负担巨额罚款，并要召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。

    在德国，其环保署也与德国汽车制造学会联合制定了“德国汽车车内环境标准”，规定汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等必须符合德国“蓝天使”环保标志要求，车内装饰、坐套垫、胶粘剂等装饰材料所含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必须低于“德国三级车内环保标准”，汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。