除了一汽大众成立前推出的第一代的小红旗系列之外，一汽与德国大众的合作似乎并没有朝着市场换技术这一预想迈进。随着老捷达平台的退休，一汽才在二十年后借用该平台推出了一款欧朗车型。而更高级别的PQ34平台也随着大众新平台的出现开始向一汽开放相关技术的使用权。日前一汽借用PQ34平台打造而来的A级车底盘测试谍照正式曝光。

　　从测试车的照片来看，这款基于新宝来车身改进而来的测试车对整车宽度进行加宽，这也使得这辆“新宝来”看上去要更加敦实并且更加贴地。同时从悬挂行程来看一汽这款A级车也对悬挂进行了一定的修改以获得更好的操控稳定性。看来在经过了欧朗的研发之后，一汽技术中心还是积累了一些轿车平台的修改经验。

　　在动力方面，根据之前的消息显示，这款全新的A级车将采用一汽自主研发的4GB系列发动机。不过在此之前的几个月曾经发生了德国大众要起诉一汽4GB系列发动机抄袭EA211系列的事件，虽然经过双方的协商大众最终没有向法院提交诉讼，但是可以肯定的是在此过程中一汽进行了相当大的让步。所以目前这款新车的动力还充满了变数。

　　从测试车的情况来看，目前还停留在底盘测试阶段的A级车距离上市看来还有些时日。欧朗的曾经一度难产也让我们看到了一汽技术中心作为一个独立的设计部门脱离市场的尴尬与无奈。预计这款A级车要正式亮相至少要等到2015年以后，至于市场定位方面，未来这款新车将与一汽轿车自己主导研发的新一代奔腾B50构成差异化的价格区间，主打以凯越为主的低价紧凑型车市场，甚至还有消息称这款新车还将衍生出一款夏利版本车型。

　　当然这一切都是猜测，不过目前摆在一汽面前最现实的问题就是，这款新车过慢的研发速度会不会在2015年亮相时变成另一个脱离市场和大众审美的反面典型？