大众汽车因DSG变速器动力中断故障问题，经中央电视台今年的“3·15”晚会曝光后，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2013年4月2日起，召回缺陷汽车，共计384181辆。
3月19—20日，记者走访了佛山市几家大众汽车经销商，均表示目前已获悉需要召回部分缺陷汽车，但具体操作要待厂家下达召回通知后，会通过发送短信等方式，积极与相关车主联系处理。
曝光前 佛山少有DSG故障投诉
3月19日，记者首先来到了南海佛平路大众汽车平洲体验厅，就DSG变速器动力中断故障问题，以及故障召回问题进行了咨询。面对记者的询问，一名销售顾问对于目前央视曝光DSG变速器的问题不愿作过多回答，只是说店里已经开会通报了部分DSG车型需要召回这一情况，而实际上该店一直以来都没有接到车主有关DSG变速器问题的反映。
该销售顾问生怕记者不信，还表示：隔壁就是修理厂，不信的话你可以去问修车师傅。
而一汽-大众佛山合诚店的售后服务顾问则告诉记者，此前也曾有个别车主反映关于DSG变速器存在故障问题。央视有关DSG变速器动力中断故障问题节目播出后，不少消费者致电咨询相关问题，但到4S店内维修DSG变速器的消费者基本上是没有。
曝光后 车商坐等官方通知车主“心惊惊”
在央视曝光DSG变速箱技术存在安全隐患的问题后，厂家也在积极协调处理此事，但目前召回的具体细节还未公布。作为经销商，称接到厂家的正式通知后，会配合厂家，通过发送短信等方式，联系车主召回故障车辆，为消费者作出处理，确保车主的权益。
据了解，DSG是直接换挡变速器，这种变速器的最大特点是采用了双离合器，油耗大幅降低。目前大众的多款车型均使用了DSG变速器，其中包括一汽-大众的迈腾、速腾、高尔夫，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个车型。
无论是在互联网上调查，还是在街头随机采访，近日记者发现，不少大众车主仍有疑虑和担心。车主徐先生表示，买车时便是冲着DSG近乎完美的表现而来，但因为短时动力中断问题，好几次差一点出事故，为处理这一问题，他花了不少精力，“我一直希望大众召回，而不仅仅是软件升级。而现在召回，其他的硬件是否有问题，还难说”。
记者了解到，2012年，大众汽车全球销量累计907万辆，其中在中国市场销售281万辆，占比超过30%，成为中国市场销量最大的单一品牌，而中国合资企业的权益经营利润达37亿欧元。
但是，针对DSG问题，由于大众中国并没有决策权，只负责收集情况向德国总部反馈，德国总部做决定后再由大众中国来执行。在大众总部决策缓慢的情况下，很多人因此认为，中国市场只是其“利润奶牛”，而并非其理应尊重的客户。
有分析认为，DSG问题的持续发酵，可能对大众在国内的销量产生重要影响，也给竞争对手提供了赶超的机会。
还有评论指出，DSG风波之所以最终演化为考验其中国战略成败的危机事件，与广为诟病的技术官僚、傲慢态度不无关系。
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大众DSG事件回顾
●2012年2月16日，江苏宜兴法院判决经销商更换一个大众车主由于DSG故障提起诉讼的问题车，成为全国首例。随后杭州等地车主出现集体维权；维权者由律师做代表向国家质检总局递交申请。
●2012年3月，大众中国称，已经联合合资企业上海大众、一汽-大众开展了DSG软件升级服务，90%以上的车辆完成了软件升级。
●2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。
●2012年5月23日，大众中国联合上海大众及一汽大众联合宣布，延长DSG变速箱的质量担保期。但DSG问题仍在扩散。
●2012年12月27日，大众在中国台湾地区宣布召回部分DSG故障车型，大陆市场也存在同样问题的车型始终未被召回，却在台湾先被召回。
●2013年1月3日，《中国青年报》撰发评论，发出了“到底是大众汽车太狂傲，还是质检总局无能？”的质疑。
●2013年1月5日，质检总局回应称：从未说过大众DSG问题车不用召回。
●2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求其采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。
●2013年3月13日，国家质检总局执法督查司再次约谈大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求解决大众DSG变速器故障问题。
●2013年“3·15”晚会上，央视曝光大众汽车DSG变速器动力中断故障问题。
●2013年3月16日，国家质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。随后，大众中国在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”
●2013年3月20日，召回中国网发布新闻称，大众汽车决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。
