近日陆风官方透露，自主品牌首款8AT变速箱车型陆风X5将于11月广州车展上市，售价11万元起，预计未来还会推出四驱版本。同时称，陆风正在研发一款较X5定位更高的SUV。

    陆风X5是陆风汽车首次涉足城市SUV市场，采用承载式车身结构。车身长宽高分别为4568/1855/1708mm，轴距为2660mm，与同级别当下热销的长城哈弗H6和比亚迪S6大小相当。陆风X5外形时尚新潮，车身有较多借鉴成熟车型的设计，这种“打补丁”形式的外观，有着东拼西凑的嫌疑。不过依然得理解，毕竟自主品牌处于起步阶段。

    配置方面，陆风X5 8AT车型有电动天窗、倒车雷达、定速巡航、电子车身稳定控制系统等，与同级别对手相比，主动安全配置有着极强的竞争力。

    重点介绍动力和传动系统，陆风X5搭载一款三菱提供的2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩250Nm，百公里最快加速12秒，而油耗能控制在8.5L左右。搭载6MT和8AT变速箱，其中8AT并不是来自国际大厂采埃孚，而是国内厂商盛瑞公司自主研发，陆风X5算是首吃螃蟹者。另外，此次还将新增1.8T车型，最大功率为135kW，峰值扭矩230Nm。为了表示对这款产品的信心，陆风X5整车保修5年或10万公里。

    作为汽车核心技术之一的变速箱，国内厂商一直处于外购和合作研发的模式下探索前进，与国外成熟厂商在技术和成熟度方面有较大差距。山东盛瑞联合北航、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制的8AT，在传统上5档自动变速器的结构上，利用3对正齿轮、3个行星排和5个换挡元件，实现了8个前进档和1个倒档，相比4AT节油超过15％，同时成为全球首款前置前驱布局的8速自动变速箱。

    这款8AT变速箱最大可承受300N•m的扭矩输出（远低于采埃孚450-900N·m），意味着只能匹配普通排量车型，从1.6L-3.0L自然吸气发动机，或2.0T左右的涡轮增压发动机等。未来依据此套方案还将研发5AT/6AT/7AT/9AT变速箱，以及搭配混合动力的AT变速箱。