近几年，由法系车引领的两厢车风潮越来越受到消费者的追捧，放弃一个后备箱，换来更具操控性、运动性的驾驭体验，不少车主觉得还是很划算的。正是看中这一点，各车企相继推出两厢版以抢占市场份额。世嘉、福克斯都是两厢车市的佼佼者。近日，曾经风光的科鲁兹也推出了两厢掀背版，以期改善其日渐下滑的销量表现，将矛头直指刚刚全球销量破300万的东风雪铁龙世嘉。两者短兵相接，各有优势。

    新兵遇老将 各显神通

    在两厢车市，科鲁兹掀背版可谓十足的新兵，面对征战多年且取得不俗市场表现的世嘉两厢，可谓压力不小。不过，其宽大的车身、新增的棕色内饰能为其博得更多的印象分。

    延续了三厢版的“肌肉男”形象，科鲁兹掀背版同样肌肉感十足。比普通两厢车更低、更长的车身设计让它拥有了更充裕的后备箱空间。相比之下，全新世嘉两厢精致而动感的车身造型和无可挑剔的饱满尾部，显得更具品质感和运动风范。

    科鲁兹新增了棕色系的内饰配色以及织物与皮质拼接座椅，给人们带来了新鲜感，而中控台布局则保持了和三厢版的一致性。全新世嘉两厢的内饰则处处散发出法式的雅致与经典。用软性材质包裹的中控台面，宽大而厚实，暗藏的纹饰若隐若现，极具品质感。自适应感光式仪表盘让车辆信息一目了然，中央固定集控式方向盘集合了定速巡航、限速器等越级配置，尊贵驾驭尽在一手掌控。

    不重空间重动力 实力相当

    不再一味追求大空间的国内消费者开始越来越注重车辆的动力和操控性能。科鲁兹掀背版提供了1.6L和1.6T两种动力总成，全新世嘉两厢配备了1.6L和2.0L两款动力总成。单从数据上看，两款车的1.6L发动机的动力表现相当，功率分别为88和86kw，扭矩分别为155和150N.M，当然，数字并不能代表实际驾驶感受。从科鲁兹三厢的口碑上看，其1.6L发动机的动力存在不足，起步肉、油门反应滞后、费油似乎成为了它的代名词，相比之下，全新世嘉搭载的1.6L CVVT发动机收获了一致好评 ，加速快、百公里仅7L左右的实际油耗让科鲁兹显得有些捉襟见肘。当然，科鲁兹掀背版的真正动力表现还有待了解。

    说到操控，全新世嘉两厢更为底气十足。与C4 WRC冠军底盘同宗同源，独揽冠军光环的全新世嘉两厢有着同级车不可比拟的卓越操控性能。前麦佛逊后可变截面扭力梁式悬架结构，看似与同级车类似，但经过WRC底盘调校团队的精心调校，深入结合国内道路情况，全新世嘉两厢能最大程度适应各种坑洼、沙石路面。它能有效过滤多余颠簸却不失驾驭快感，而在高速路上，它又能十分冷静、沉稳，高速过弯、变道时，转向系统的精准介入，为驾驶者带来更多的自信与激情。

    可以说，无论是科鲁兹掀背版亦或全新世嘉两厢，每一款车都有属于自己的独特个性，如果你崇尚个性、张扬，科鲁兹两厢版最能满足你，如果你主张激情、运动，那么非全新世嘉两厢莫属。