如果说8月是汽车市场的观望期，那么9月则是争先恐后的“跳水”。据最新统计显示，8月份汽车市场连续第四个月环比下滑，同时也是中国汽车市场4年飞速发展以来首次同比下降，这种局面和奥运会受到全国人民的空前关注以及奥运期间实行的禁行令有关，这也是导致8月厂家对于出台促销政策犹豫不决的原因，但到了9月，市场开始恢复原状，又适逢“黄金”销售期的到来，市场放量泄洪般喷发，为了拉动消费市场的同步增长，汽车厂家的“集体跳水”就显得理所应当，尤其是到了中秋节、国庆节这样的绝佳促销点，厂家更是争先恐后的吸引消费者眼球，然而面对五花八门的价格跳水，究竟谁真正的触了底？

      5-8万——破“6”三剑客

      5-8万是个价格动荡区，而9月的降价潮也是从这个区间的几个爆炸性的降价为导火索拉开的。拉开降价大幕的首先要数奇瑞A5，早在8月北京的奇瑞经销商就开展了“庆奇瑞A5服务奥运 钜惠万元 5.88万起售”的优惠促销活动，将奇瑞A5 1.6L直降1.1万，最低售价5.88万元，一举将A级车的价格拉入5万元区间内，打破了A级车6万底线的历史，这一记重拳给了颓废的8月汽车市场一个措手不及，也让奇瑞A5这款车在金9月占尽先机。几乎与此同时，海福星推出减配幸福版与比亚迪F3白金版两款A5的竞争车型也双双携手降价挤入了6万元区间，售价均为5.98万元，上演了一场破“6”三剑客的金秋大战。

      从上表我们可以看出，抛开外形及品牌因素，奇瑞A5作为一款A+车型在配置和技术上较后两者领先。车身尺寸上，奇瑞A5综合的长宽高和轴距都较比亚迪F3白金版和海福星幸福版有优势；技术上，奇瑞A5采用的中高级车采用的多连杆独立悬挂系统较后两者的非独立悬挂先进，发动机的最大功率及最大扭矩也高出很多；另外是配置上奇瑞A5的真皮沙发、全自动恒温空调、CAN-BUS电子智能管家等高端配置也是这两款车所不具备的。所以，从性价比角度讲，奇瑞A5的降价的绝对力度要大于比亚迪F3白金版和海福星幸福版，这也就是为什么奇瑞A5 5.88万的终端售价会激起市场这么大的反应，这个金9月，奇瑞A5的优惠几乎达到了极限。 

      8-12万——“内伤”三壮士

      进入9月，市场车型降价范围迅速扩大，新凯越终端最高降价2万，可谓是一降再降，再次走低。悦动成功上市后，老款伊兰特已经将中级车竞争彻底拖入8万元区域，中级车市场价格预计将继续整体下压。而马3已然是官方降价1.4万。作为对手最多、竞争最为惨烈的10万元区间的车型，有新凯越、伊兰特、悦动、朗逸、307等众多强手，也是各款车型使出浑身解数竞争的区间，以牺牲利润为代价来完成任务，可见如今家轿市场的竞争激烈。而如此大的降价幅度也有马上要进入第四季度，为了完成季度任务，经销商希望通过让利销售来刺激销量，促使资金回笼的因素在里面。但从本质上，这几款降价车已经开始消耗内力了。

      12-15万——“打秋风”四人组

      除了以上车型，还有这四款车值得注意，奔腾降价1.4万，斯柯达明锐终端优惠1万，卡罗拉9月优惠继续放大，优惠1.4万再送装潢，而目前速腾全系列车型最少降价8000元，最低仅13.08万元。这四款车貌似“疯狂跳水”，但实际上应对市场竞争的同时也包含乘机进行价格调整成份。这四款车都经历了上市前的热切期盼、上市时的定价过高、上市后的销售萎靡不振三个阶段，价格调整一直是这三款车发展的必然趋势，不管他们是主动还是被逼无奈，总之，都可以趁此时机将价格做下重新调整。

      在这个降价信息五花八门的9月，看似巨额的降价背后并不一定就代表着性价比的绝对提高，海福星的减配降价甚至是一种变相的涨价，而有些车型的降价其实是为了吸引眼球，用一些不叫好的车型的巨额降价来引起同系畅销车型的关注，当然也有些车型是为了乘机调整价格而来。但无论如何，这个金9月仍然迎来了一个购车的好时机，整个汽车市场的价格塌陷对于消费者来说是件好事，到了“出手”的好时机了。

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