本周二，北京市权威部门正式发布消息，9月20日后，北京正式结束单双号限行政策，未来新的政策还在探讨中。这对正在车市冬天里煎熬的汽车企业高层来说，可能是个喘息的机会。

　　也是在这一天，上海通用汽车副总经理孙晓东，在网站上公开承认，上海通用今年上半年的销售未达预期。其实，在更早的一个多月前，上汽集团股份的陈虹总裁，就召集上海通用管理层和主要经销商董事长，在井冈山召开会议，研究应对车市冬天里上海通用的对策。这次会议被上海通用称之为“重上井冈山”，数年前正是在陈虹的带领下，上海通用正式在国内起航，过去的数年内上海通用的销量直线上升，曾一度成为国内轿车的销售冠军。冠军“重上井冈山”被认为是上海通用面对车市寒冬，下决心从头再来的信号。

　　这次车市的冬天，波及的不仅仅是上海通用，其实从一汽大众到奇瑞汽车，几乎所有的汽车公司都感受到了车市的寒冷。刚刚过去的8月份，国内汽车销售出现了前所未有的同比和环比双下降，这样的业绩让远在美国的财经媒体都用长篇大论来关注。各家汽车企业借机调整，人事、策略、产品等销售火爆时没有暴露的短板全都现形。

　　应该说，到最为低潮的8月份，各家汽车企业基本上都完成了新的布局，或者说都蓄势待发，等待市场新一轮行情的出现。但是，市场还一直流传着对未来的悲观，尤其是新政策可能对市场造成观望，形成新的持币待购的担心。

　　汽车企业的销售老总都怀着忐忑的心情进入9月份，该上的产品上了，该降的价格也基本降了，该调整的策略也基本到位了，剩下的就是等待政策和市场反应了。之前，所有的销售都明白单双号继续限行，肯定会对销售形成负面影响，但大家还是宁愿“挖掘”这个政策可能对市场的正面影响，用自欺欺人的心态，期待着市场的“井喷”。

　　市场不相信幻想，“井喷”没有在9月份如期出现，但市场从9月的第二个星期开始出现缓慢回升，4S店里看车的人流增加。如果把单双号限行看作是市场持币待购目前第一大影响政策要素，那么，这些销售者可能会更乐观些。

　　也许，车市最寒冷的冬天即将过去。当然，接下来汽车公司应该考虑的是如何适应这个缓慢地回暖，而不是他们所幻想的“井喷”。