作为一款采用后轮驱动方式的汽车，消费者对此类产品的哪些方面比较注重？当然是后轮驱动方式给驾驶者带来随心所欲的快感和更大的极限包容，当然也有不少后驱车型在不断地强调其舒适程度，但由于后轮驱动的底盘布局所带来的局限性，所以只能通过加大车身尺寸来保证其舒适性。而一向强调舒适性的别克，推出了林荫大道后便不断对其“动”态作宣传，但消费者好像也并不太愿意为其买单。

    近日，本站记者在东莞广物君豪别克了解到，林荫大道3.6精英版车型现出现11万的现金让利，此次让利车型应该数量有限，消费者者可致电经销商或亲身到店了解情况，特别需要了解的是所优惠产品的来源和质量问题。而林荫大道3.6精英版的指导价为38.88万，优惠后只需27.88万。

    林荫大道外观具有传统美国车的简单、大气、朴实的特点。前脸极富攻击性，收缩的尾部线条流畅，仍旧饱满有气势。林荫大道的内饰功能可以说是相当丰富的，显档次的装备一应俱全。浅色为主搭配深色木制装饰提升了亲和力。后排称得上是林荫大道的最大亮点，同级车中无人能比，它提供了4方向的电调腰部支撑和按摩功能，电动头枕，和座椅位置调节，应有尽有。作为别克荣御的换代车型进入国内市场，林荫大道继承了荣御空间宽大、底盘稳重的优点，惊人的3009毫米的轴距甚至超过了以后排空间见长的奥迪A6。车辆总体配重方面接近前后50：50。采用AlloyTec高性能V6全铝发动机，其输出动力强、反应速度块等特点早已在凯迪拉克CTS身上展现得淋漓尽致。其他的豪华配置如TCS防滑平衡控制系统、定速巡航系统、行程电脑、后排侧安全气帘/气囊汽车及钥匙记忆功能、加热座椅、电动调节腰部支撑自动恒温空调系统、车载电话蓝牙系统、全球定位导航系统等都让林荫大道更具有说服力。

    [编辑点评]作为重塑别克品形象的车型，林荫大道肩负的重任可想而知，但从销量看它是远远没有如厂方所设想的，也许短时间的巨额优惠能争取一些消费者的眼球，以后再从长计议也未尝不可。[文：易车东莞 邱智敏]