“东风标致207有望在年内上市。”这是9月6日在标致207CC上市发布会上，东风标致向外界传达的一个强烈信号。据东风标致内部人士进一步透露，“标致207的国产化工作正在紧锣密鼓的进行当中，首批投产的将是东风标致207三厢车型。”

 

      此前关于各界对标致207即将国产的种种猜测终于尘埃落定。同时，“207CC上市，207国产在即”的种种迹象表明，标致全球战略“马格利特计划”正再次发力。

 

      马格利特在法语里是“雏菊”的意思，这种菊花的花盘周围会形成辐射状的雏菊花瓣，标致以此来形容源于同一技术平台下的多个衍生车型。即在同一级别技术平台上实现多种适应性风格实现，从而衍生出多个满足不同消费和市场需求的车型。中国消费者已经熟知的东风标致307、206车系就是对“马格利特”计划的完美诠释。以标致307为例，标致自发布三门及五门版307掀背轿车后，307“花瓣”逐渐增多，继而推出了307SW休旅车、307CC硬顶敞篷轿跑车、307WRC世界拉力锦标赛赛车等。而东风标致307 四门三厢车型的问世，则使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。这些车型源于同一级别技术平台，而又具备不同的产品风格特点，从而满足了不同用户不同的喜好需求。

 

      其实从深层次而言，“马格利特”计划派生的同级别多样化的车型在技术平台层面上的统一，也决定了它们都拥有同样的品质基础。以207车系为例，作为标致品牌旗下的精品小车，无论是207CC、207SW，还是207普通轿车版，尽管风格各异，但因具备在机械性能优势、外形设计风格、科技智能配置等方面的共性基因，从而组成了207家族。

 

      可以说，207CC扮演了先锋使者的角色，它的上市拉开了全新标致207车系登陆中国的大幕，也预示着东风标致产品线将再次得到大力拓展。

 

      东风标致自成立以来，从04年4月引进欧洲市场炙手可热的经典车型标致307，到06年1月导入精品小车206，再到07年9月推出大嘴版307三厢，以及今年2月份新登场的307两厢，依靠稳定扎实的产品特点，每个车型均在各自所在市场形成了不错的竞争力。而标致207的加入无疑将进一步增强其在紧凑型市场的实力，同时，我们也可以从另一个角度看出，此前东风标致“每年将会推出一款新车”的战略步伐正在加快。

 

      可见，在逐步渗透、步步推进的战略规划下，东风标致这只源于法兰西的雄狮正在进一步发力中国，一步一脚印地向其市场目标迈进。同平台、多车型的共线生产模式本身就具备一定的成本及技术优势。如果能够将这些优势特性转化成直接的价格与产品竞争力，东风标致或将在其目标市场区间占得更多市场话语权，进一步拓展市场份额。

 

 

 

 

 

 

 

 

（编辑/王希铂）